Popis
Tatra R1 byl ambiciózní československý projekt rychlodrážní jednotky určené pro pražské metro. Vyvinutá na konci 60. let v ČKD Tatra Smíchov měla být lehká, moderní a připravená pro nový systém městské podzemní dopravy. Přestože vznikly dva prototypy a byly otestovány, do běžného provozu se nikdy nedostaly. Projekt zůstal symbolem zmařené technické vize.
Návrh pro metro
Projekt R1 vznikl v době, kdy se rodila podoba pražského metra. Cílem byla lehká domácí jednotka, která by mohla jezdit přes právě budovaný Nuselský most. Design navrhl František Kardaus, autor vzhledu tramvají T3. Použité lehké materiály, hliník a laminát, narážely na požární předpisy a nutnost úprav mostní konstrukce.
Parametry
- Maximální rychlost: 80 km/h
- Výkon: 672 koní
- Cena: 15 železných tokenů
- Kapacita: 44 lidí
- Cena provozu: 2 penízky
- Spojování vozů: ano
- Epocha: 4–7
- Hi-poly: 14270 trojúhelníků
- Low-poly: 582 trojúhelníků
Zkoušky a konec
V letech 1970–1971 vznikly dvě dvouvozové jednotky R1. Zkušební provoz probíhal v depu Kačerov, ale už během testů bylo jasné, že v pražském metru jezdit nebudou. Projekt zastavily i kapacity smíchovského závodu, plně vytíženého výrobou tramvají T3. Osud zpečetila těžká nehoda v roce 1972, při které se srazily dvě zkušební soupravy. (Foto: www.metroweb.cz)
Jednotka R2
Z poškozených vozů vznikla ještě jednotka R2 určená pro městské rychlodráhy. Byla vybavena pantografy a testovala se na zkušebním okruhu v Cerhenicích. Vývoj ukončil nezájem odběratelů a nedostatek financí. R2 byla v roce 1986 sešrotována.