Beskrivelse
Tatra R1 var et ambitiøst tjekkoslovakisk projekt for et hurtigbane-togsæt beregnet til Prags metro. Udviklet i slutningen af 1960’erne hos ČKD Tatra Smíchov skulle den være let, moderne og klar til det nye system af underjordisk bytrafik. Selvom der opstod to prototyper, som blev afprøvet, kom de aldrig i almindelig drift. Projektet blev stående som et symbol på en forfejlet teknisk vision.
Forslag til metroen
Projekt R1 opstod i den tid, hvor Prags metro tog form. Målet var et let hjemligt togsæt, som kunne køre over den netop under opførelse værende Nuselský-bro. Designet blev tegnet af František Kardaus, ophavsmanden til sporvognene T3’s udseende. De anvendte lette materialer, aluminium og laminat, stødte på brandforskrifter og nødvendigheden af at tilpasse brokonstruktionen.
Parametre
- Maksimalhastighed: 80 km/h
- Effekt: 672 hk
- Pris: 15 jerntokens
- Kapacitet: 44 personer
- Driftsomkostning: 2 mønter
- Vognkobling: ja
- Epoke: 4–7
- Hi-poly: 14270 trekanter
- Low-poly: 582 trekanter
Prøver og afslutning
I årene 1970–1971 opstod to tovognsenheder R1. Prøvedriften fandt sted i depotet Kačerov, men allerede under testene stod det klart, at de ikke ville køre i Prags metro. Projektet blev også stoppet af kapaciteten på Smíchov-fabrikken, som var fuldt optaget af produktionen af sporvogne T3. Skæbnen blev beseglet af en alvorlig ulykke i 1972, hvor to prøvetogsæt stødte sammen. (Foto: www.metroweb.cz)
Enhed R2
Af beskadigede vogne opstod endnu enheden R2, beregnet til byens hurtigbaner. Den fik pantografer og blev afprøvet på prøvebanen i Cerhenice. Udviklingen blev standset af manglende interesse hos aftagerne og mangel på midler. R2 blev ophugget i 1986.