Kuvaus
Tatra R1 oli kunnianhimoinen tšekkoslovakialainen hanke pikaraitioyksiköstä Prahan metroa varten. 1960-luvun lopulla ČKD Tatra Smíchovissa kehitetyn yksikön piti olla kevyt, moderni ja valmis uuteen kaupungin maanalaisen liikenteen järjestelmään. Vaikka kaksi prototyyppiä valmistui ja testattiin, ne eivät koskaan päässeet säännölliseen liikenteeseen. Hanke jäi symboliksi kariutuneesta teknisestä visiosta.
Ehdotus metroon
Projekti R1 syntyi aikana, jolloin Prahan metron hahmo oli muotoutumassa. Tavoitteena oli kevyt kotimainen yksikkö, joka voisi kulkea juuri rakennettavan Nuselský-sillan yli. Muotoilun suunnitteli František Kardaus, T3-raitiovaunujen ulkoasun tekijä. Käytetyt kevyet materiaalit, alumiini ja laminaatti, törmäsivät palomääräyksiin ja sillan rakenteen muutostarpeeseen.
Parametrit
- Huippunopeus: 80 km/h
- Teho: 672 hv
- Hinta: 15 rautatokenia
- Kapasiteetti: 44 ihmistä
- Käyttökustannus: 2 kolikkoa
- Vaunujen kytkentä: kyllä
- Aikakausi: 4–7
- Hi-poly: 14270 kolmiota
- Low-poly: 582 kolmiota
Kokeet ja loppu
Vuosina 1970–1971 valmistui kaksi kaksivaunuista R1-yksikköä. Koeliikenne tapahtui Kačerovin varikolla, mutta jo testeissä oli selvää, etteivät ne kulkisi Prahan metrossa. Hankkeen pysäytti myös Smíchovin tehtaan kapasiteetti, joka oli täysin T3-raitiovaunujen tuotannon käytössä. Kohtalon sinetöi vakava onnettomuus vuonna 1972, jossa kaksi koejunaa törmäsi. (Kuva: www.metroweb.cz)
Yksikkö R2
Vaurioituneista vaunuista syntyi vielä yksikkö R2 kaupunkien pikaradoille. Se varustettiin pantografeilla ja sitä testattiin Cerhenicen koeradalla. Kehityksen päätti tilaajien kiinnostuksen puute ja rahoituksen niukkuus. R2 romutettiin vuonna 1986.