Opis
Tatra R1 je bil ambiciozen češkoslovaški projekt hitre mestne enote, namenjene praškemu metru. Razvita konec 60. let v ČKD Tatra Smíchov naj bi bila lahka, sodobna in pripravljena za nov sistem mestnega podzemnega prometa. Čeprav sta nastala dva prototipa in sta bila preizkušena, nikoli nista prišla v redni promet. Projekt je ostal simbol zapravljene tehnične vizije.
Zasnova za metro
Projekt R1 je nastal v času, ko se je oblikovala podoba praškega metroja. Cilj je bila lahka domača enota, ki bi lahko vozila čez prav tedaj grajeni Nuselski most. Oblikovanje je zasnoval František Kardaus, avtor videza tramvajev T3. Uporabljeni lahki materiali, aluminij in laminat, so trčili ob požarne predpise in nujnost prilagoditev mostne konstrukcije.
Parametri
- Največja hitrost: 80 km/h
- Moč: 672 KM
- Cena: 15 železnih žetonov
- Kapaciteta: 44 ljudi
- Cena obratovanja: 2 novčička
- Sestavljanje vagonov: da
- Epoha: 4–7
- Hi-poly: 14270 trikotnikov
- Low-poly: 582 trikotnikov
Preizkusi in konec
V letih 1970–1971 sta nastali dve dvovagonski enoti R1. Poskusni promet je potekal v depu Kačerov, a že med preizkusi je bilo jasno, da v praškem metru ne bosta vozili. Projekt so ustavile tudi zmogljivosti smihovskega obrata, v celoti zasedenega s proizvodnjo tramvajev T3. Usodo je zapečatila huda nesreča leta 1972, v kateri sta trčili dve preizkusni kompoziciji. (Foto: www.metroweb.cz)
Enota R2
Iz poškodovanih vagonov je nastala še enota R2, namenjena mestnim hitrim progám. Opremljena je bila s pantografi in se je preizkušala na preizkusnem krogu v Cerhenicah. Razvoj je končalo pomanjkanje zanimanja kupcev in pomanjkanje denarja. R2 so leta 1986 razrezali.