Beschreibung
Die Tatra R1 war ein ehrgeiziges tschechoslowakisches Projekt einer Schnellbahn-Einheit für die Prager Metro. Ende der 60er Jahre bei ČKD Tatra Smíchov entwickelt, sollte sie leicht, modern und bereit für das neue städtische Untergrundsystem sein. Obwohl zwei Prototypen entstanden und erprobt wurden, kamen sie nie in den Regelbetrieb. Das Projekt blieb Symbol einer gescheiterten technischen Vision.
Entwurf für die Metro
Projekt R1 entstand, als sich die Gestalt der Prager Metro formte. Ziel war eine leichte einheimische Einheit, die über die gerade entstehende Nusle-Brücke fahren konnte. Das Design entwarf František Kardaus, Schöpfer des Erscheinungsbilds der Straßenbahn T3. Die leichten Werkstoffe Aluminium und Laminat stießen auf Brandvorschriften und die Notwendigkeit, die Brückenkonstruktion anzupassen.
Parameter
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
- Leistung: 672 PS
- Preis: 15 Eisen-Tokens
- Kapazität: 44 Personen
- Betriebskosten: 2 Münzen
- Wagenkupplung: ja
- Epoche: 4–7
- Hi-poly: 14270 Dreiecke
- Low-poly: 582 Dreiecke
Erprobung und Ende
In den Jahren 1970–1971 entstanden zwei Zweiwagen-Einheiten R1. Der Probebetrieb lief im Depot Kačerov, doch schon während der Tests war klar, dass sie in der Prager Metro nicht fahren würden. Das Projekt stoppten auch die Kapazitäten des Smíchov-Werks, das voll mit der Fertigung der Straßenbahn T3 ausgelastet war. Das Schicksal besiegelte ein schwerer Unfall 1972, bei dem zwei Versuchszüge zusammenstießen. (Foto: www.metroweb.cz)
Einheit R2
Aus beschädigten Wagen entstand noch die Einheit R2 für städtische Schnellbahnen. Sie erhielt Pantografen und wurde auf dem Versuchsring in Cerhenice erprobt. Die Entwicklung beendete das Desinteresse der Abnehmer und fehlendes Geld. R2 wurde 1986 verschrottet.