Beskrivning
Tatra R1 var ett ambitiöst tjeckoslovakiskt projekt för en snabbtågsenhet avsedd för Prags metro. Utvecklad i slutet av 1960-talet hos ČKD Tatra Smíchov skulle den vara lätt, modern och redo för det nya systemet av underjordisk stadstrafik. Även om två prototyper byggdes och provades kom de aldrig i reguljär drift. Projektet blev kvar som en symbol för en krossad teknisk vision.
Förslag för metron
Projekt R1 uppstod när Prags metro tog form. Målet var en lätt inhemsk enhet som skulle kunna köra över den just då under uppförande Nuselský-bron. Designen ritades av František Kardaus, skaparen av T3-spårvagnarnas utseende. De använda lätta materialen, aluminium och laminat, stötte på brandföreskrifter och behovet av att anpassa brokonstruktionen.
Parametrar
- Maxhastighet: 80 km/h
- Effekt: 672 hk
- Pris: 15 järntokens
- Kapacitet: 44 personer
- Driftkostnad: 2 mynt
- Vagnkoppling: ja
- Epok: 4–7
- Hi-poly: 14270 trianglar
- Low-poly: 582 trianglar
Prov och slut
Åren 1970–1971 tillkom två tvåvagnsenheter R1. Provdriften skedde i depån Kačerov, men redan under testerna stod det klart att de inte skulle köra i Prags metro. Projektet stoppades också av kapaciteten vid Smíchovfabriken, som var fullt belagd med tillverkning av T3-spårvagnar. Ödet beseglades av en svår olycka 1972, då två provtåg krockade. (Foto: www.metroweb.cz)
Enhet R2
Av skadade vagnar uppstod ännu enheten R2, avsedd för stadsbanor. Den utrustades med pantografer och provades på testbanan i Cerhenice. Utvecklingen avslutades av bristande intresse hos avnämare och brist på pengar. R2 skrotades 1986.