Description
La Tatra R1 était un ambitieux projet tchécoslovaque d’unité de métro léger destinée au métro de Prague. Développée à la fin des années 60 chez ČKD Tatra Smíchov, elle devait être légère, moderne et prête pour le nouveau système de transport souterrain. Bien que deux prototypes aient été construits et essayés, ils n’entrèrent jamais en service régulier. Le projet resta le symbole d’une vision technique inachevée.
Projet pour le métro
Le projet R1 naquit alors que se formait le visage du métro de Prague. L’objectif était une unité nationale légère, capable de circuler sur le pont de Nusle alors en construction. Le design fut signé František Kardaus, auteur de l’apparence des tramways T3. Les matériaux légers, aluminium et stratifié, se heurtèrent aux règles incendie et à la nécessité de modifier la structure du pont.
Caractéristiques
- Vitesse maximale: 80 km/h
- Puissance: 672 ch
- Prix: 15 jetons de fer
- Capacité: 44 personnes
- Coût d’exploitation: 2 pièces
- Attelage des voitures: oui
- Époque: 4–7
- Hi-poly: 14270 triangles
- Low-poly: 582 triangles
Essais et fin
En 1970–1971 naquirent deux unités R1 à deux voitures. Les essais eurent lieu au dépôt Kačerov, mais dès les tests il apparut qu’elles ne circuleraient pas dans le métro de Prague. Le projet fut aussi arrêté par les capacités de l’usine de Smíchov, entièrement occupée par la production des tramways T3. Le destin fut scellé par un grave accident en 1972, où deux rames d’essai se percutèrent. (Photo: www.metroweb.cz)
Unité R2
Des voitures endommagées naquit encore l’unité R2 destinée aux métros légers urbains. Elle reçut des pantographes et fut essayée sur le circuit d’essais de Cerhenice. Le développement s’arrêta faute d’acheteurs et de financements. La R2 fut mise à la ferraille en 1986.