Descrição
O Tatra R1 foi um ambicioso projeto tchecoslovaco de unidade de metrô leve destinada ao metrô de Praga. Desenvolvido no fim dos anos 1960 na ČKD Tatra Smíchov, deveria ser leve, moderno e estar pronto para o novo sistema de transporte subterrâneo. Embora dois protótipos tenham sido construídos e testados, nunca chegaram ao serviço regular. O projeto ficou como símbolo de uma visão técnica interrompida.
Projeto para o metrô
O projeto R1 nasceu quando o metrô de Praga ganhava forma. O objetivo era uma unidade nacional leve, capaz de circular na ponte de Nusle então em construção. O design foi de František Kardaus, autor do visual dos bondes T3. Os materiais leves, alumínio e laminado, esbarraram nas normas de incêndio e na necessidade de adaptar a estrutura da ponte.
Parâmetros
- Velocidade máxima: 80 km/h
- Potência: 672 cv
- Preço: 15 tokens de ferro
- Capacidade: 44 pessoas
- Custo de operação: 2 moedas
- Acoplamento de carros: sim
- Época: 4–7
- Hi-poly: 14270 triângulos
- Low-poly: 582 triângulos
Testes e o fim
Em 1970–1971 nasceram duas unidades R1 de dois carros. Os testes aconteceram no depósito Kačerov, mas já durante os ensaios ficou claro que elas não circularam no metrô de Praga. O projeto também parou pelas capacidades da fábrica de Smíchov, ocupada demais fabricando bondes T3. O destino foi selado por um acidente grave em 1972, em que duas composições de teste se chocaram. (Foto: www.metroweb.cz)
Unidade R2
Dos carros danificados ainda nasceu a unidade R2 destinada a metrôs leves urbanos. Foi equipada com pantógrafos e testada no circuito de provas de Cerhenice. O desenvolvimento parou por falta de clientes e de verba. A R2 foi sucateada em 1986.