Kirjeldus
Tatra R1 oli ambitsioonikas Tšehhoslovakkia kiirraudteeüksuse projekt Praha metroo jaoks. 1960. aastate lõpus ČKD Tatra Smíchovis välja töötatud rong pidi olema kerge, moodne ja valmis uueks linna maa-aluse liikluse süsteemiks. Kuigi valmis kaks prototüüpi, mis ka katsetati, ei jõudnud need kunagi tavaliiklusse. Projekt jäi nurjunud tehnilise visiooni sümboliks.
Kavand metroole
Projekt R1 sündis ajal, mil Praha metroo kuju alles kujunes. Eesmärk oli kerge kodumaine üksus, mis võiks sõita just ehitatava Nuselský silla kaudu. Disaini lõi František Kardaus, T3 trammide välimuse autor. Kasutatud kerged materjalid, alumiinium ja lamiin, põrkusid tuleohutusnõuete ja silla konstruktsiooni muutmise vajadusega.
Parameetrid
- Maksimumkiirus: 80 km/h
- Võimsus: 672 hj
- Hind: 15 rauažetooni
- Mahutavus: 44 inimest
- Käidukulu: 2 münti
- Vagunite ühendamine: jah
- Ajastu: 4–7
- Hi-poly: 14270 kolmnurka
- Low-poly: 582 kolmnurka
Katsed ja lõpp
Aastatel 1970–1971 valmis kaks kahevagunilist R1 üksust. Katsetamine toimus depoos Kačerov, kuid juba testide ajal oli selge, et need Praha metros ei sõida. Projekti peatas ka Smíchovi tehase võimsus, mis oli täielikult hõivatud T3 trammide tootmisega. Saatuse pitseriks sai raske õnnetus 1972. aastal, milles põrkasid kokku kaks katsekoosseisu. (Foto: www.metroweb.cz)
Üksus R2
Kahjustatud vagunitest tekkis veel üksus R2 linna kiirraudteede jaoks. See varustati pantograafidega ja seda katsetati Cerhenice katseringil. Arenduse lõpetas ostjate huvi puudus ja rahapuudus. R2 vanarauastati 1986. aastal.