Popis
Soupravy M1 tvoří páteřní vozidlový park pražského metra na trase C. Vyvinuty byly na přelomu tisíciletí firmami ČKD Dopravní systémy a Siemens Kolejová vozidla a plně nahradily původní sovětské soupravy. Moderní konstrukce, lehká hliníková vozová skříň a asynchronní pohony činí z M1 stále nejmodernější vozidla v běžném provozu pražského metra.
Parametry
- Maximální rychlost: 80 km/h
- Výkon: 672 koní
- Cena: 15 železných tokenů
- Kapacita: 44 lidí
- Cena provozu: 2 penízky
- Spojování vozů: ano
- Epocha: 5–7
- Hi-poly: 17548 trojúhelníků
- Low-poly: 400 trojúhelníků
Vývoj souprav M1
Vývoj souprav M1 začal v 90. letech, kdy bylo potřeba nahradit zastaralé sovětské vozy Ečs a 81-71. První vlak s cestujícími vyjel 27. ledna 2000. Konstrukce vznikla v kooperaci ČKD, Siemensu a dalších evropských firem. Přinesla plně průchozí soupravu, moderní design a vyšší bezpečnost.
Pětivozová jednotka
Pětivozová jednotka se skládá z různě vybavených vozů a je nedělitelná. Nabízí čalouněná sedadla, prostor pro kočárky a vozíčkáře, informační panely a výkonnou ventilaci. Hliníková vozová skříň snižuje hmotnost i spotřebu energie. Oproti předchozím soupravám je M1 tišší, výkonnější a lépe přístupná.
Export M1-MARA
Z typu M1 vznikla exportní varianta M1-MARA pro venezuelské Maracaibo. Třívozové jednotky s pantografovým sběrem proudu a klimatizací byly dodány v letech 2006–2007 a slouží na jediné lince tamního metra. Jde o vzácný příklad českého exportu moderní kolejové techniky mimo Evropu.