Descrizione
I convogli M1 costituiscono il parco principale della metro di Praga sulla linea C. Furono sviluppati a cavallo del millennio da ČKD Dopravní systémy e Siemens Kolejová vozidla e sostituirono del tutto i convogli sovietici. Costruzione moderna, cassa in alluminio leggera e motori asincroni fanno ancora delle M1 i veicoli più moderni in servizio regolare della metro praghese.
Parametri
- Velocità massima: 80 km/h
- Potenza: 672 CV
- Prezzo: 15 gettoni di ferro
- Capacità: 44 persone
- Costo di esercizio: 2 monete
- Accoppiamento carrozze: sì
- Epoca: 5–7
- Hi-poly: 17548 triangoli
- Low-poly: 400 triangoli
Sviluppo dei convogli M1
Lo sviluppo dei convogli M1 iniziò negli anni Novanta, quando occorreva sostituire le carrozze sovietiche Ečs e 81-71. Il primo treno con passeggeri circolò il 27 gennaio 2000. Il progetto nacque in cooperazione tra ČKD, Siemens e altre aziende europee. Portò un convoglio interamente percorribile, un design moderno e una maggiore sicurezza.
Unità a cinque casse
L’unità a cinque casse è composta da carrozze diversamente attrezzate ed è indivisibile. Offre sedili imbottiti, spazio per passeggini e sedie a rotelle, pannelli informativi e una ventilazione potente. La cassa in alluminio riduce massa e consumo di energia. Rispetto ai convogli precedenti la M1 è più silenziosa, più potente e più accessibile.
Export M1-MARA
Dal tipo M1 nacque la variante d’esportazione M1-MARA per Maracaibo, in Venezuela. Unità a tre casse con captazione a pantografo e climatizzazione furono consegnate nel 2006–2007 e servono l’unica linea della metro locale. È un raro esempio di export ceco di tecnica ferroviaria moderna fuori dall’Europa.