Opis
Kompozicije M1 čine okosnicu voznog parka praškog metroa na trasi C. Razvijene su na prijelazu tisućljeća tvrtkama ČKD Dopravní systémy i Siemens Kolejová vozidla te su potpuno zamijenile izvorne sovjetske kompozicije. Moderna konstrukcija, lagani aluminijski sanduk vagona i asinkroni pogoni čine M1 i dalje najsuvremenijim vozilima u redovitom prometu praškog metroa.
Parametri
- Najveća brzina: 80 km/h
- Snaga: 672 KS
- Cijena: 15 željeznih žetona
- Kapacitet: 44 ljudi
- Cijena pogona: 2 novčića
- Spajanje vagona: da
- Epoha: 5–7
- Hi-poly: 17548 trokuta
- Low-poly: 400 trokuta
Razvoj kompozicija M1
Razvoj kompozicija M1 počeo je 90-ih, kada je trebalo zamijeniti zastarjele sovjetske vagone Ečs i 81-71. Prvi vlak s putnicima krenuo je 27. siječnja 2000. Konstrukcija je nastala u suradnji ČKD-a, Siemensa i drugih europskih tvrtki. Donijela je potpuno prohodnu kompoziciju, moderni dizajn i veću sigurnost.
Petovagonska jedinica
Petovagonska jedinica sastoji se od različito opremljenih vagona i nedjeljiva je. Nudi presvučena sjedala, prostor za dječja kolica i invalidska kolica, informacijske ploče i snažnu ventilaciju. Aluminijski sanduk vagona smanjuje masu i potrošnju energije. U usporedbi s prethodnim kompozicijama M1 je tiši, snažniji i pristupačniji.
Izvoz M1-MARA
Iz tipa M1 nastala je izvozna inačica M1-MARA za venezuelanski Maracaibo. Trovagonske jedinice s pantografskim oduzimanjem struje i klimatizacijom isporučene su 2006.–2007. i služe na jedinoj liniji tamošnjeg metroa. Riječ je o rijetkom primjeru češkog izvoza suvremene kolosiječne tehnike izvan Europe.