Beschrijving
De stellen M1 vormen het kernpark van de Praagse metro op lijn C. Zij werden rond de millenniumwisseling ontwikkeld door ČKD Dopravní systémy en Siemens Kolejová vozidla en vervingen de Sovjetstellen volledig. Moderne constructie, een lichte aluminium bak en asynchrone aandrijvingen maken de M1 nog altijd de modernste voertuigen in de reguliere dienst van de Praagse metro.
Parameters
- Maximumsnelheid: 80 km/h
- Vermogen: 672 pk
- Prijs: 15 ijzeren tokens
- Capaciteit: 44 personen
- Exploitatiekosten: 2 munten
- Koppelen van wagens: ja
- Tijdperk: 5–7
- Hi-poly: 17548 driehoeken
- Low-poly: 400 driehoeken
Ontwikkeling van de stellen M1
De ontwikkeling van de stellen M1 begon in de jaren negentig, toen de verouderde Sovjetwagens Ečs en 81-71 moesten worden vervangen. De eerste trein met reizigers reed op 27 januari 2000. Het ontwerp ontstond in samenwerking van ČKD, Siemens en andere Europese bedrijven. Het bracht een volledig doorgankelijk stel, een modern ontwerp en hogere veiligheid.
Vijfdelig stel
Het vijfdelige stel bestaat uit verschillend uitgeruste wagens en is ondeelbaar. Het biedt gestoffeerde stoelen, ruimte voor kinderwagens en rolstoelen, informatiepanelen en krachtige ventilatie. De aluminium bak verlaagt massa en energieverbruik. Ten opzichte van eerdere stellen is de M1 stiller, krachtiger en beter toegankelijk.
Export M1-MARA
Uit het type M1 ontstond de exportvariant M1-MARA voor het Venezolaanse Maracaibo. Driedelige stellen met pantograafstroomafname en airconditioning werden in 2006–2007 geleverd en dienen de enige lijn van de lokale metro. Het is een zeldzaam voorbeeld van Tsjechische export van moderne spoorwegtechniek buiten Europa.