Beskrivning
Tågsätten M1 utgör stomparken i Prags metro på linje C. De utvecklades kring millennieskiftet av ČKD Dopravní systémy och Siemens Kolejová vozidla och ersatte de ursprungliga sovjetiska tågsätten helt. Modern konstruktion, lätt vagnskorg i aluminium och asynkrona drivningar gör fortfarande M1 till de modernaste fordonen i reguljär drift i Prags metro.
Parametrar
- Maxhastighet: 80 km/h
- Effekt: 672 hk
- Pris: 15 järntokens
- Kapacitet: 44 personer
- Driftkostnad: 2 mynt
- Vagnkoppling: ja
- Epok: 5–7
- Hi-poly: 17548 trianglar
- Low-poly: 400 trianglar
Utveckling av M1-tågsätten
Utvecklingen av M1-tågsätten började på 1990-talet, när de föråldrade sovjetiska vagnarna Ečs och 81-71 behövde ersättas. Det första tåget med passagerare gick den 27 januari 2000. Konstruktionen tillkom i samarbete mellan ČKD, Siemens och andra europeiska företag. Den gav ett helt genomgående tågsätt, modern design och högre säkerhet.
Femvagnsenhet
Femvagnsenheten består av olika utrustade vagnar och är odelbar. Den erbjuder klädda säten, plats för barnvagnar och rullstolsburna, informationspaneler och effektiv ventilation. Aluminiumkorgen sänker vikt och energiförbrukning. Jämfört med tidigare tågsätt är M1 tystare, starkare och mer tillgänglig.
Export M1-MARA
Av typen M1 uppstod exportvarianten M1-MARA för det venezuelanska Maracaibo. Trevagnsenheter med pantografströmavtagning och luftkonditionering levererades 2006–2007 och tjänar på den enda linjen i stadens metro. Det är ett sällsynt exempel på tjeckisk export av modern spårteknik utanför Europa.