Beschreibung
Die Züge M1 bilden den Kernbestand der Prager Metro auf der Linie C. Sie wurden um die Jahrtausendwende von ČKD Dopravní systémy und Siemens Kolejová vozidla entwickelt und ersetzten die sowjetischen Züge vollständig. Moderne Konstruktion, leichter Aluminiumwagenkasten und Asynchronantriebe machen die M1 nach wie vor zu den modernsten Fahrzeugen im Regelbetrieb der Prager Metro.
Parameter
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
- Leistung: 672 PS
- Preis: 15 Eisen-Tokens
- Kapazität: 44 Personen
- Betriebskosten: 2 Münzen
- Wagenkupplung: ja
- Epoche: 5–7
- Hi-poly: 17548 Dreiecke
- Low-poly: 400 Dreiecke
Entwicklung der Züge M1
Die Entwicklung der Züge M1 begann in den 90er Jahren, als die veralteten sowjetischen Wagen Ečs und 81-71 ersetzt werden mussten. Der erste Zug mit Fahrgästen fuhr am 27. Januar 2000. Die Konstruktion entstand in Kooperation von ČKD, Siemens und weiteren europäischen Firmen. Sie brachte einen durchgängig begehbaren Zug, modernes Design und höhere Sicherheit.
Fünf-Wagen-Einheit
Die Fünf-Wagen-Einheit besteht aus unterschiedlich ausgestatteten Wagen und ist unteilbar. Sie bietet gepolsterte Sitze, Platz für Kinderwagen und Rollstühle, Informationsanzeigen und leistungsstarke Lüftung. Der Aluminiumwagenkasten senkt Masse und Energieverbrauch. Gegenüber früheren Zügen ist die M1 leiser, leistungsstärker und besser zugänglich.
Export M1-MARA
Aus dem Typ M1 entstand die Exportvariante M1-MARA für das venezolanische Maracaibo. Dreiwagenzüge mit Pantografen-Stromabnahme und Klimaanlage wurden 2006–2007 geliefert und dienen auf der einzigen Linie der dortigen Metro. Es ist ein seltenes Beispiel tschechischen Exports moderner Bahntechnik außerhalb Europas.