Kuvaus
Junat M1 muodostavat Prahan metron C-linjan runkokaluston. Ne kehitettiin vuosituhannen vaihteessa yritysten ČKD Dopravní systémy ja Siemens Kolejová vozidla toimesta ja korvasivat alkuperäiset neuvostojunat kokonaan. Moderni rakenne, kevyt alumiininen vaunukori ja epätahtimoottorit tekevät M1:stä yhä Prahan metron säännöllisen liikenteen moderneimmat vaunut.
Parametrit
- Huippunopeus: 80 km/h
- Teho: 672 hv
- Hinta: 15 rautatokenia
- Kapasiteetti: 44 ihmistä
- Käyttökustannus: 2 kolikkoa
- Vaunujen kytkentä: kyllä
- Aikakausi: 5–7
- Hi-poly: 17548 kolmiota
- Low-poly: 400 kolmiota
M1-junien kehitys
M1-junien kehitys alkoi 1990-luvulla, kun vanhentuneet neuvostovaunut Ečs ja 81-71 piti korvata. Ensimmäinen juna matkustajien kanssa lähti 27. tammikuuta 2000. Rakenne syntyi ČKD:n, Siemensin ja muiden eurooppalaisten yritysten yhteistyössä. Se toi täysin läpikuljettavan junan, modernin muotoilun ja paremman turvallisuuden.
Viisivaunuinen yksikkö
Viisivaunuinen yksikkö koostuu eri tavoin varustetuista vaunuista eikä sitä voi jakaa. Se tarjoaa pehmustetut istuimet, tilaa lastenvaunuille ja pyörätuolin käyttäjille, infonäytöt ja tehokkaan ilmanvaihdon. Alumiininen vaunukori vähentää massaa ja energiankulutusta. Aiempiin juniin verrattuna M1 on hiljaisempi, tehokkaampi ja helpommin saavutettava.
Vienti M1-MARA
Tyypistä M1 syntyi vientiversio M1-MARA Venezuelan Maracaiboon. Kolmivaunuiset yksiköt pantografivirrankeräyksellä ja ilmastoinnilla toimitettiin vuosina 2006–2007 ja palvelevat kaupungin metron ainoalla linjalla. Kyseessä on harvinainen esimerkki tšekkiläisen modernin kiskokaluston viennistä Euroopan ulkopuolelle.