M1

Tipas: Transporto Priemonė
Kūrėjas: tegaf

Aprašymas

Sąstatai M1 sudaro Prahos metro C linijos pagrindinį parką. Juos tūkstantmečio sandūroje sukūrė ČKD Dopravní systémy ir Siemens Kolejová vozidla ir jie visiškai pakeitė pirminius sovietinius sąstatus. Moderni konstrukcija, lengvas aliumininis vagono kėbulas ir asinchroninės pavaros vis dar daro M1 moderniausiomis transporto priemonėmis įprastame Prahos metro eisme.

Parametrai

Didžiausias greitis: 80 km/h
Galia: 672 AG
Kaina: 15 geležinių žetonų
Talpa: 44 žmonės
Eksploatacijos kaina: 2 monetos
Vagonų sujungimas: taip
Epocha: 5–7
Hi-poly: 17548 trikampiai
Low-poly: 400 trikampiai

M1 sąstatų kūrimas

M1 sąstatų kūrimas prasidėjo 10-ajame dešimtmetyje, kai reikėjo pakeisti pasenusius sovietinius vagonus Ečs ir 81-71. Pirmasis traukinys su keleiviais išvažiavo 2000 m. sausio 27 d. Konstrukcija atsirado ČKD, Siemens ir kitų Europos įmonių bendradarbiavimu. Ji atnešė visiškai praeinamą sąstatą, modernų dizainą ir didesnį saugumą.

Penkių vagonų vienetas

Penkių vagonų vienetas sudarytas iš skirtingai įrengtų vagonų ir yra nedalomas. Jis siūlo apmuštas sėdynes, vietą vežimėliams ir neįgaliojo vežimėlio naudotojams, informacinius skydelius ir efektyvią ventiliaciją. Aliumininis vagono kėbulas mažina masę ir energijos sąnaudas. Palyginti su ankstesniais sąstatais M1 yra tylesnis, galingesnis ir prieinamesnis.

Eksportas M1-MARA

Iš tipo M1 atsirado eksporto variantas M1-MARA Venesuelos Marakaibui. Trijų vagonų vienetai su pantografiniu srovės ėmimu ir kondicionieriumi pristatyti 2006–2007 m. ir tarnauja vienintelėje tenykščio metro linijoje. Tai retas čekiškos šiuolaikinės bėgių technikos eksporto už Europos ribų pavyzdys.