Descrizione
I convogli 81-71M sono la versione modernizzata delle originali carrozze sovietiche della metro 81-717/714, che per lunghi anni assicurarono l’esercizio della metro di Praga. La modernizzazione si svolse dal 1996 al 2011 e diede 93 convogli a cinque casse, con tecnica migliore, maggiore affidabilità e interni più confortevoli. Anche se oggi non sono i più recenti, restano la spina dorsale delle linee A e B.
Parametri
- Velocità massima: 80 km/h
- Potenza: 672 CV
- Prezzo: 15 gettoni di ferro
- Capacità: 44 persone
- Costo di esercizio: 2 monete
- Accoppiamento carrozze: sì
- Epoca: 5–7
- Hi-poly: 21150 triangoli
- Low-poly: 626 triangoli
Modernizzazione 81-717/714
Dopo il 1989 era chiaro che i veicoli della metro di Praga stavano invecchiando. L’acquisto di convogli del tutto nuovi non era finanziariamente realistico, perciò si modernizzarono le più anziane 81-717/714. La prima unità modernizzata nacque dalla collaborazione di Škoda e ČKD Tatra e iniziò a circolare nel 1998.
Škoda 2Mt, 3Mt e 4Mt
Le carrozze modernizzate portano la denominazione di fabbrica Škoda 2Mt, 3Mt e 4Mt secondo la posizione e l’equipaggiamento nel convoglio. Sono mosse da quattro motori da 110 kW e in esercizio raggiungono gli 80 km/h. La modernizzazione toccò tecnica e interni – nuovi sedili, pavimenti, illuminazione e cabina più ergonomica. (Foto: https://cs.wikipedia.org/)
Esercizio oggi
Le carrozze 81-71M sono ancora in servizio quotidiano sulle linee A e B. Sulla linea C furono sostituite nel 2005 dai convogli M1. Nonostante l’età, i convogli modernizzati si sono rivelati affidabili. Grazie alla manutenzione e al rinnovo graduale dell’elettronica restano pienamente funzionanti anche dopo più di due decenni.