Description
La Tatra T3 est l’un des tramways les plus importants de l’histoire des transports urbains. Environ 14 000 exemplaires furent construits, ce qui en fait le deuxième tramway le plus produit au monde – seul le type soviétique KTM-5 le dépasse. Par son design intemporel et sa simplicité technique, elle a façonné les transports publics d’Europe de l’Est pendant des décennies.
Production de masse
Grâce à une construction simple, à la fiabilité et à un entretien peu exigeant, la T3 devint le standard des transports urbains en Europe de l’Est. En plus de trois décennies, environ 14 000 exemplaires furent produits, surtout pour la Tchécoslovaquie, l’Union soviétique, la RDA et d’autres pays du bloc de l’Est. Seul le type soviétique KTM-5 est plus nombreux.
Caractéristiques
- Vitesse maximale: 55 km/h
- Puissance: 350 ch
- Prix: 15 jetons de fer
- Capacité: 28 personnes
- Coût d’exploitation: 2 pièces
- Attelage des voitures: oui
- Époque: 5–7
- Hi-poly: 9854 triangles
- Low-poly: 497 triangles
Apparence de la T3
La Tatra T3 séduit par les courbes élégantes de sa caisse, ses coins arrondis et une face avant à deux phares ronds. À l’intérieur dominent les banquettes en bois et les poignées en plastique iconiques. Malgré un aspect simple, c’était un véhicule avancé, avec l’équipement électrique Škoda Plzeň et un bogie assurant une marche douce.
Modernisation de la T3
Bien que de nombreuses T3 aient déjà fini leur service, beaucoup furent modernisées dans les années 90 et après 2000. Il en naquit des types comme T3R.P ou T3M, qui prolongèrent la vie de ces tramways au XXIe siècle. Aujourd’hui, la T3 est un symbole de villes comme Prague, Brno ou Ostrava et une inspiration pour les modélistes et les amateurs de transports urbains.
Modèle low-poly
Voici la Tatra T3 en version low-poly. Dans une construction de jeu, il faut garder un faible nombre de triangles, mais l’intérieur reste présent pour un plaisir de jeu agréable.