Descrição
O Tatra T3 é um dos elétricos mais importantes da história dos transportes urbanos. Foram fabricados cerca de 14 000 exemplares, o que o torna o segundo elétrico mais produzido no mundo – só o tipo soviético KTM-5 tem mais carruagens. Com um design intemporal e simplicidade técnica influenciou os transportes públicos da Europa de Leste durante décadas.
Produção em massa
Graças a uma construção simples, à fiabilidade e a uma manutenção pouco exigente, o T3 tornou-se o padrão dos transportes urbanos na Europa de Leste. Em mais de três décadas foram fabricados cerca de 14 000 exemplares, sobretudo para a Checoslováquia, a União Soviética, a RDA e outros países do bloco de Leste. Só o tipo soviético KTM-5 é mais numeroso.
Parâmetros
- Velocidade máxima: 55 km/h
- Potência: 350 cv
- Preço: 15 fichas de ferro
- Capacidade: 28 pessoas
- Custo de exploração: 2 moedas
- Acoplamento de carruagens: sim
- Época: 5–7
- Hi-poly: 9854 triângulos
- Low-poly: 497 triângulos
Aspeto do T3
O Tatra T3 destaca-se pelas curvas elegantes da carroçaria, os cantos arredondados e a grelha dianteira com dois faróis redondos. No interior dominam os bancos de madeira e as icónicas pegas de plástico. Apesar do aspeto simples, era um veículo avançado, com equipamento elétrico Škoda Plzeň e um bogie que garantia uma marcha suave.
Modernização do T3
Embora muitos T3 já tenham terminado o serviço, numerosos foram modernizados nos anos 90 e depois de 2000. Nasceram tipos como T3R.P ou T3M, que prolongaram a vida destes elétricos até ao século XXI. Hoje o T3 é um símbolo de cidades como Praga, Brno ou Ostrava e uma inspiração para modelistas e fãs dos transportes urbanos.
Modelo low-poly
Aqui está o Tatra T3 em versão low-poly. Na construção de jogo é preciso manter baixo o número de triângulos, mas para uma experiência agradável conserva-se também o interior.