Popis
Lokomotíva ČSD 386.001 predstavuje jeden z najpozoruhodnejších experimentov v histórii československej železničnej techniky. Vznikla v roku 1927 ako jediný exemplár odľahčenej trojvalcovej rýchlikovej lokomotívy Škoda typu 12Lo1, pôvodne vychádzajúcej z rady 387.0 „Mikádo“. Jej osud sa preslávil predovšetkým tým, že sa stala jedinou československou parnou lokomotívou s aerodynamickým opláštením, vytvoreným v moravskoostravských dielňach v rokoch 1937–1938. Projekt bol iniciovaný Československými štátnymi dráhami, ktoré chceli vyskúšať výhody prúdnicového tvaru podobne ako zahraničné železnice. Výsledok bol technicky veľmi čistý, esteticky pôsobivý, ale prakticky neefektívny – lokomotíva sa prehrievala a nepriniesla merateľnú úsporu paliva. Napriek tomu sa stala symbolom medzivojnovej modernizácie a priemyselnej zručnosti ostravských dielní. Po vojne dožívala u Slovenských železníc a bola vyradená 25. marca 1948. Dnes je 386.001 pripomínaná ako technický experiment, ktorý ukázal limity aerodynamiky u parnej trakcie.
Fricek_history
Lokomotíva ČSD 386.001 bola vyvinutá a vyrobená vo Škodových závodoch v Plzni ako súčasť snahy vytvoriť spoľahlivý a výkonný stroj pre diaľkovú rýchlikovú dopravu. Prvý prototyp bol dokončený v roku 1926 pod vedením Ing. Oscara Dolcha. Táto lokomotíva prešla niekoľkými zásadnými úpravami, pričom jednou z kľúčových zmien bolo zmenšenie kotla a pridanie štyroch varných rúr, čím sa zväčšila priama výhrevná plocha.
386_hi
Napriek technickým inováciám mala lokomotíva ČSD 386.001 problémy s vysokou hmotnosťou na jednu spojenú nápravu, ktorá činila 16,9 tony. Tento problém viedol k jej premenovaniu na radu 387.0. V roku 1938 bola lokomotíva opatrená aerodynamickým opláštením, čo bolo v tej dobe populárne riešenie s cieľom znížiť spotrebu uhlia a zlepšiť prevádzkové vlastnosti. Lokomotíva získala zelený náter s oranžovými a červenými pruhmi, ktoré sa zbiehali na prednom čele do šípu.
Foto_cabine
- Výrobca: Škoda Plzeň
- Rok výroby: 1926
- Konstrukcia: Ing. Oscar Dolch
- Hmotnosť kotla: 24 405 kg
- hmotnosť lokomotívy: 90 ton
- Farba: Zelený náter s oranžovými a červenými pruhmi
386 low1
Po druhej svetovej vojne bola lokomotíva zaradená späť do bežného prevádzky, avšak jej úžitková hodnota bola stále považovaná za problematickú. V roku 1948 bola nakoniec lokomotíva zrušená a o rok neskôr rozložená v plzeňských dielňach. Lokomotíva ČSD 386.001 zostala jediným experimentom Československých štátnych dráh s aerodynamickým opláštením a dodnes je považovaná za významný, aj keď nie úplne úspešný pokus o technický pokrok.