Popis
Lokomotíva ČSD 386.001 predstavuje jeden z najpozoruhodnejších experimentov v histórii československej železničnej techniky. Vznikla roku 1927 v Škodových závodoch v Plzni ako jediný exemplár odľahčenej trojvalcovej rýchlikovej lokomotívy Škoda typu 12Lo1. Nadväzovala na prvú sériu z roku 1926, ktorá bola pre vyššiu nápravovú hmotnosť preznačená na rad 387.0 „Mikádo“. Osud 386.001 sa preslávil tým, že sa stala jedinou československou parnou lokomotívou s aerodynamickým opláštením, dokončeným v dielňach ČSD v Moravskej Ostrave vo februári 1938. Projekt iniciovali Československé štátne dráhy, aby overili prúdnicový tvar podobne ako zahraničné železnice. Výsledok bol esteticky pôsobivý, ale pri prevádzkových rýchlostiach ČSD prínos opláštenia zostal obmedzený a údržba bola náročná. Počas vojny slúžila u Slovenských železníc, po vojne sa vrátila k ČSD. Zrušená bola na jar 1948 a v septembri 1949 rozobratá v plzeňských dielňach. Dnes je pripomínaná ako technický experiment, ktorý ukázal limity aerodynamiky pri parnej trakcii.
Vývoj v Škodovke
Prvú sériu rýchlikových lokomotív Škoda dokončila v roku 1926 pod vedením Ing. Oscara Dolcha. Stroje však prekročili požadovanú nápravovú hmotnosť, a preto boli preznačené na rad 387.0 „Mikádo“. Škoda návrh odľahčila a v roku 1927 vyrobila jediný kus typu 12Lo1, ktorý už spĺňal limit okolo 16 ton na nápravu. Tento stroj dostal označenie 386.001 v druhom obsadení radu. Medzi úpravy patrilo zmenšenie kotla a pridanie štyroch varných rúr, čím sa zväčšila priama výhrevná plocha.
Prúdnicové opláštenie
V rokoch 1937–1938 dostala 386.001 v dielňach ČSD v Moravskej Ostrave (Ostrava-Přívoz) aerodynamické opláštenie. Išlo o jediný takýto experiment Československých štátnych dráh. Cieľom bolo znížiť odpor vzduchu a spotrebu uhlia, podobne ako pri zahraničných prúdnicových lokomotívach. Lokomotíva získala zelený náter s oranžovými a červenými pruhmi, ktoré sa na prednom čele zbiehali do šípu. Pri prevádzkových rýchlostiach ČSD okolo 110 km/h bol prínos obmedzený a údržba opláštenia bola náročná.
Technické údaje
- Výrobca: Škoda Plzeň
- Rok výroby: 1927
- Konštrukcia: Ing. Oscar Dolch
- Hmotnosť kotla: 24 405 kg
- Hmotnosť lokomotívy: 90 ton
- Farba po opláštení: zelený náter s oranžovými a červenými pruhmi
Zrušenie a odkaz
Počas druhej svetovej vojny lokomotíva slúžila u Slovenských železníc. Po vojne sa vrátila k ČSD; 20. augusta 1945 ešte odviezla slávnostný vlak k 100. výročiu trate Olomouc–Praha. Pre atypickosť stroja a príchod nových lokomotív 498.0 bola na jar 1948 zrušená a 14. septembra 1949 rozobratá v plzeňských dielňach. Zostala jediným experimentom ČSD s aerodynamickým opláštením parnej lokomotívy.