Opis
Lokomotiva ČSD 386.001 predstavlja jedan od najzanimljivijih eksperimenata u povijesti čehoslovačke željezničke tehnike. Nastala je 1927. godine kao jedini primjerak olakšane trocylindrične brze lokomotive Škoda tipa 12Lo1, izvorno proizašle iz serije 387.0 „Mikádo“. Njezina sudbina postala je poznata prvenstveno zbog toga što je postala jedina čehoslovačka parna lokomotiva s aerodinamičkim kućištem, izrađenim u moravsko-ostravskim radionicama 1937–1938. Projekt su inicirale Čehoslovačke državne željeznice, koje su željele isprobati prednosti aerodinamičnog oblika slično kao i strane željeznice. Rezultat je bio tehnički vrlo čist, estetski impresivan, ali praktično neučinkovit – lokomotiva se pregrijavala i nije donijela mjerljive uštede goriva. Ipak, postala je simbol međuratne modernizacije i industrijske vještine ostravskih radionica. Nakon rata doživjela je kod Slovačkih željeznica i povučena je 25. ožujka 1948. Danas se 386.001 pamti kao tehnički eksperiment koji je pokazao granice aerodinamike kod parne vuče.
Fricek_history
Lokomotiva ČSD 386.001 razvijena je i proizvedena u Škodinim radionicama u Plzni kao dio nastojanja da se stvori pouzdan i snažan stroj za daljinsku brzu željezničku prijevoz. Prvi prototip dovršen je 1926. godine pod vodstvom Ing. Oscara Dolcha. Ova lokomotiva prošla je kroz nekoliko ključnih prilagodbi, pri čemu je jedna od ključnih promjena bila smanjenje kotla i dodavanje četiri parne cijevi, čime se povećala izravna grijna površina.
386_hi
Unatoč tehničkim inovacijama, lokomotiva ČSD 386.001 imala je problema s visokom težinom na jednu spojenu osovinu, koja je iznosila 16,9 tona. Ovaj problem doveo je do njezina preimenovanja u seriju 387.0. Godine 1938. lokomotiva je dobila aerodinamičko kućište, što je u to vrijeme bilo popularno rješenje s ciljem smanjenja potrošnje ugljena i poboljšanja operativnih svojstava. Lokomotiva je dobila zeleni premaz s narančastim i crvenim trakama, koje su se skupljale na prednjem dijelu u obliku strelice.
Foto_cabine
- Proizvođač: Škoda Plzeň
- Godina proizvodnje: 1926
- Konstrukcija: Ing. Oscar Dolch
- Težina kotla: 24 405 kg
- Težina lokomotive: 90 tona
- Boja: Zeleni premaz s narančastim i crvenim trakama
386 low1
Nakon Drugog svjetskog rata lokomotiva je ponovno uključena u redovni promet, no njezina korisna vrijednost i dalje se smatrala problematičnom. Godine 1948. lokomotiva je konačno ukinuta, a godinu dana kasnije razložena u plzeňskim radionicama. Lokomotiva ČSD 386.001 ostala je jedini eksperiment Čehoslovačkih državnih željeznica s aerodinamičkim kućištem i danas se smatra značajnim, iako ne potpuno uspješnim pokušajem tehničkog napretka.