ČSD 386.001 (Fricek)

Тип: Транспортний Засіб
Автор: tegaf

Опис

Локомотив ČSD 386.001 — один із найпримітніших експериментів в історії чехословацької залізничної техніки. Його збудовано 1927 року на заводах Škoda у Пльзені як єдиний екземпляр полегшеного трициліндрового експрес-локомотива Škoda типу 12Lo1. Він продовжував першу серію 1926 року, яку через більшу осьову масу перепозначили як серію 387.0 «Мікадо». Доля 386.001 прославилася тим, що це став єдиний чехословацький паровоз з аеродинамічним облицюванням, завершеним у майстернях ČSD у Моравській Остраві в лютому 1938 року. Проект ініціювали Чехословацькі державні залізниці, щоб перевірити обтічну форму за прикладом зарубіжних залізниць. Результат був естетично вражаючим, але на робочих швидкостях ČSD користь облицювання залишилася обмеженою, а обслуговування — трудомістким. Під час війни локомотив служив на Словацьких залізницях, після війни повернувся до ČSD. Списаний навесні 1948 року і в вересні 1949 року розібраний у пльзеньських майстернях. Сьогодні його згадують як технічний експеримент, що показав межі аеродинаміки в паровій тязі.

Розробка на Škodovce

Першу серію експрес-локомотивів Škoda завершила 1926 року під керівництвом інж. Оскара Дольха. Машини, однак, перевищили потрібну осьову масу, тож їх перепозначили як серію 387.0 «Мікадо». Škoda полегшила проект і 1927 року виготовила єдиний екземпляр типу 12Lo1, який уже вклався в межу близько 16 тонн на вісь. Ця машина дістала позначення 386.001 у другому зайнятті серії. Серед доробок — зменшення котла й додавання чотирьох кип’ятильних труб, чим збільшили пряму нагрівну поверхню.

Обтічне облицювання

У 1937–1938 роках 386.001 дістала в майстернях ČSD у Моравській Остраві (Острава-Пршивоз) аеродинамічне облицювання. Це був єдиний такий експеримент Чехословацьких державних залізниць. Метою було зменшити опір повітря й витрату вугілля, подібно до зарубіжних обтічних локомотивів. Локомотив дістав зелене фарбування з помаранчевими та червоними смугами, що на передньому чолі збігалися в стрілу. На робочих швидкостях ČSD близько 110 км/год користь була обмеженою, а обслуговування облицювання — трудомістким.

Технічні дані

Виробник: Škoda Plzeň
Рік випуску: 1927
Конструкція: інж. Oscar Dolch
Маса котла: 24 405 кг
Маса локомотива: 90 тонн
Колір після облицювання: зелене фарбування з помаранчевими та червоними смугами

Списання та спадок

Під час Другої світової війни локомотив служив на Словацьких залізницях. Після війни повернувся до ČSD; 20 серпня 1945 року ще повіз урочистий поїзд до 100-річчя лінії Оломоуць–Прага. Через нетиповість машини й появу нових локомотивів 498.0 навесні 1948 року його списали, а 14 вересня 1949 року розібрали в пльзеньських майстернях. Він залишився єдиним експериментом ČSD з аеродинамічним облицюванням паровоза.