Kirjeldus
Lokomotiiv ČSD 386.001 esindab üht kõige tähelepanuväärsemat katset Tšehhoslovakkia raudteetehnika ajaloos. See loodi 1927. aastal ainulaadse kergkaalu kolme silindriga kiirlokomotiivina Škoda tüüpi 12Lo1, mis põhines algselt seerial 387.0 „Mikádo“. Selle saatus sai tuntuks peamiselt seetõttu, et see oli ainus Tšehhoslovakkia aurulokomotiiv, millel oli aerodünaamiline kattekiht, mis loodi Morava-Ostrava töötubades 1937–1938. Projekti algatasid Tšehhoslovakkia riigiraudteed, kes soovisid katsetada voolujoonelise kuju eeliseid, sarnaselt välismaiste raudteedega. Tulemuseks oli tehniliselt väga puhas, esteetiliselt muljetavaldav, kuid praktiliselt ebaefektiivne – lokomotiiv üle kuumenes ja ei toonud mõõdetavat kütuse kokkuhoidu. Sellegipoolest sai see vahepealse moderniseerimise ja Ostrava töötubade tööstusliku oskuse sümboliks. Pärast sõda teenis see Slovakkia raudteedel ja eemaldati 25. märtsil 1948. Täna meenutatakse 386.001 tehnilise katse kui näidet aerodünaamika piiridest aurujõul.
Fricek_history
Lokomotiiv ČSD 386.001 töötati välja ja valmistati Škoda tehastes Plzeňis osana pingutustest luua usaldusväärne ja võimekas masin kaugliini kiirrongide teenindamiseks. Esimene prototüüp valmis 1926. aastal insener Oscar Dolchi juhtimisel. See lokomotiiv läbis mitmeid olulisi muudatusi, millest üks peamisi oli katla suuruse vähendamine ja nelja keetmistoru lisamine, mis suurendas otsest soojusvahetuspinda.
386_hi
Hoolimata tehnilistest uuendustest oli lokomotiivil ČSD 386.001 probleeme kõrge kaalu tõttu ühe ühendatud telje kohta, mis oli 16,9 tonni. See probleem viis selle ümbernimetamiseni seeriasse 387.0. 1938. aastal varustati lokomotiiv aerodünaamilise kattega, mis oli tol ajal populaarne lahendus kütusekasutuse vähendamiseks ja tööomaduste parandamiseks. Lokomotiiv sai rohelise värvi oranžide ja punaste triipudega, mis koondusid esifassaadil noolekujulisse kujusse.
Foto_cabine
- Tootja: Škoda Plzeň
- Tootmisaasta: 1926
- Konstruktsioon: insener Oscar Dolch
- Katla kaal: 24 405 kg
- lokomotiivi kaal: 90 tonni
- Värv: Roheline värv oranžide ja punaste triipudega
386 low1
Pärast Teist maailmasõda viidi lokomotiiv tagasi tavapärasesse teenindusse, kuid selle kasutusväärtust peeti endiselt probleemseks. 1948. aastal eemaldati lokomotiiv lõpuks ja järgmisel aastal lahti võetud Plzeňi töötubades. Lokomotiiv ČSD 386.001 jäi ainukeseks Tšehhoslovakkia riigiraudteede katseks aerodünaamilise kattega ja seda peetakse siiani oluliseks, kuigi mitte täiesti eduka tehnilise edusammuna.