Popis
Lokomotiva ČSD 386.001 představuje jeden z nejpozoruhodnějších experimentů v historii československé železniční techniky. Vznikla roku 1927 jako jediný exemplář odlehčené tříválcové rychlíkové lokomotivy Škoda typu 12Lo1, původně vycházející z řady 387.0 „Mikádo“. Její osud se proslavil především tím, že se stala jedinou československou parní lokomotivou s aerodynamickým opláštěním, vytvořeným v moravskoostravských dílnách v roce 1937–1938. Projekt byl iniciován Československými státními drahami, které chtěly vyzkoušet výhody proudnicového tvaru podobně jako zahraniční železnice. Výsledek byl technicky velmi čistý, esteticky působivý, ale prakticky neefektivní – lokomotiva se přehřívala a nepřinesla měřitelnou úsporu paliva. Přesto se stala symbolem meziválečné modernizace a průmyslové dovednosti ostravských dílen. Po válce dožívala u Slovenských železnic a byla vyřazena 25. března 1948. Dnes je 386.001 připomínána jako technický experiment, který ukázal limity aerodynamiky u parní trakce.
Fricek_history
Lokomotiva ČSD 386.001 byla vyvinuta a vyrobena ve Škodových závodech v Plzni jako součást snahy vytvořit spolehlivý a výkonný stroj pro dálkovou rychlíkovou dopravu. První prototyp byl dokončen v roce 1926 pod vedením Ing. Oscara Dolcha. Tato lokomotiva prošla několika zásadními úpravami, přičemž jednou z klíčových změn bylo zmenšení kotle a přidání čtyř varných rour, čímž se zvětšila přímá výhřevná plocha.
386_hi
Navzdory technickým inovacím měla lokomotiva ČSD 386.001 problémy s vysokou hmotností na jednu spřaženou nápravu, která činila 16,9 tuny. Tento problém vedl k jejímu přeznačení na řadu 387.0. V roce 1938 byla lokomotiva opatřena aerodynamickým oplášťováním, což bylo v té době populární řešení s cílem snížit spotřebu uhlí a zlepšit provozní vlastnosti. Lokomotiva získala zelený nátěr s oranžovými a červenými pruhy, které se sbíhaly na předním čele do šípu.
Foto_cabine
- Výrobce: Škoda Plzeň
- Rok výroby: 1926
- Konstrukce: Ing. Oscar Dolch
- Hmotnost kotle: 24 405 kg
- hmotnost lokomotivy: 90 tun
- Barva: Zelený nátěr s oranžovými a červenými pruhy
386 low1
Po druhé světové válce byla lokomotiva zařazena zpět do běžného provozu, avšak její užitná hodnota byla stále považována za problematickou. V roce 1948 byla nakonec lokomotiva zrušena a o rok později rozložena v plzeňských dílnách. Lokomotiva ČSD 386.001 zůstala jediným experimentem Československých státních drah s aerodynamickým oplášťováním a dodnes je považována za významný, i když ne zcela úspěšný pokus o technický pokrok.