Tuairisc
Is é an locomotiva ČSD 386.001 ceann de na turgnaimh is suntasaí i stair theicneolaíochta iarnróid na hÉireann. Cruthaíodh í i 1927 mar an t-aon sampla de locomotiva tapa trí-chillí le h-íocaíocht éadrom, cineál 12Lo1 de Škoda, ag teacht ó shraith 387.0 "Mikádo". D'éirigh le h-aoibhinn a saol go háirithe toisc go raibh sí mar an t-aon locomotiva gaile na hÉireann le clúdach aerodynamach, a cruthaíodh i gcuideachtaí i Moravská Ostrava i 1937-1938. Cuireadh tús leis an tionscadal ag Iarnróid Stáit na hÉireann, a bhí ag iarraidh na buntáistí a bhaineann le cruth aerodynamach a thástáil, mar a rinne na h-iarnróid eachtracha. Bhí an toradh an-teicniúil, go h-aestetach, ach praiticiúil neamhéifeachtach - bhí an locomotiva ag teascadh agus níor thug sí coigilteas breise breise ar bhreosla. Mar sin féin, tháinig sí chun bheith ina siombail d'athchóiriú idir an dá chogadh agus d'ealaín na n-oifigí i Ostrava. Tar éis an chogaidh, chuaigh sí i bhfeidhm ar Iarnróid na Slóvaice agus cuireadh as seirbhís í ar an 25 Márta 1948. Inniu, cuimhnítear ar 386.001 mar turgnamh teicniúil a léirigh teorainneacha aerodynamice i gcló gaile.
Fricek_history
Cruthaíodh agus rinneadh an locomotiva ČSD 386.001 i gcuideachtaí Škoda i Plzeň mar chuid de dhíograis chun meaisín iontaofa agus cumhachtach a chruthú do thrasnaigh gasta. Críochnaíodh an chéad shampla i 1926 faoi stiúir Ing. Oscara Dolcha. Chuaigh an locomotiva seo trí roinnt athruithe bunúsacha, agus bhí laige amháin de na hathruithe ná laghdú ar an uisce agus cur le ceithre píopaí bruth, rud a mhéadaigh an limistéar teasa díreach.
386_hi
In ainneoin na nuálaíochtaí teicniúla, bhí fadhbanna ag an locomotiva ČSD 386.001 le meáchan ard ar aon aibhsithe, a bhí 16.9 tonna. Tháinig an fadhb seo chun bheith ina chúis le hathainmniú ar an tsraith 387.0. I 1938, fuair an locomotiva clúdach aerodynamach, a bhí ina réiteach coitianta ag an am chun tomhaltas gual a laghdú agus feabhas a chur ar na tréithe oibríochta. Fuair an locomotiva péint ghlas le stríoca oráiste agus dearg, a chuaigh i dtreo an chinn tosaigh i gcruth saighdiúir.
Foto_cabine
- Déantóir: Škoda Plzeň
- Bliain Déantúsa: 1926
- Dearadh: Ing. Oscar Dolch
- Meáchan an t-uisce: 24 405 kg
- meáchan an locomotiva: 90 tonna
- Dath: Péint ghlas le stríoca oráiste agus dearg
386 low1
Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, cuireadh an locomotiva ar ais i seirbhís gnáth, ach bhí a luach úsáide fós á mheas mar fhadhb. I 1948, cuireadh an locomotiva as feidhm ar deireadh agus cuireadh í i gcuideachtaí i Plzeň bliain ina dhiaidh sin. D'fhan an locomotiva ČSD 386.001 mar an t-aon turgnamh de chuid Iarnróid Stáit na hÉireann le clúdach aerodynamach agus tá sí fós á meas mar iarracht shuntasach, cé nach raibh sí go hiomlán rathúil, chun dul chun cinn teicniúil.