ČSD 386.001 (Fricek)
Tipas:
Transporto Priemonė
Kūrėjas:
tegaf
Aprašymas
Lokomotyvas ČSD 386.001 yra vienas iš įspūdingiausių eksperimentų Čekoslovakijos geležinkelių technikos istorijoje. Jis buvo sukurtas 1927 metais kaip vienintelis lengvos trijų cilindrų greitųjų lokomotyvų Škoda tipo 12Lo1 pavyzdys, iš pradžių kilęs iš serijos 387.0 „Mikádo“. Jo likimas tapo žinomas dėl to, kad jis tapo vienintele Čekoslovakijos garo lokomotyvu su aerodinamine apdaila, sukurta Moravskos Ostravos dirbtuvėse 1937–1938 metais. Projektą inicijavo Čekoslovakijos valstybės geležinkeliai, kurie norėjo išbandyti aerodinaminės formos privalumus, panašiai kaip užsienio geležinkeliai. Rezultatas buvo techniškai labai švarus, estetiškai įspūdingas, tačiau praktiškai neefektyvus – lokomotyvas perkaisdavo ir nesukėlė matomos kuro taupymo. Vis dėlto jis tapo tarpukario modernizacijos ir pramoninių įgūdžių Ostravos dirbtuvių simboliu. Po karo jis buvo naudojamas Slovakijos geležinkeliuose ir buvo išbrauktas 1948 metų kovo 25 dieną. Šiandien 386.001 prisimenama kaip techninis eksperimentas, kuris parodė aerodinamikos ribas garo traukai.
Fricek_history
Lokomotyvas ČSD 386.001 buvo sukurtas ir pagamintas Škoda gamyklose Plzeň kaip dalis pastangų sukurti patikimą ir galingą mašiną tolimųjų greitųjų traukinių transportui. Pirmasis prototipas buvo baigtas 1926 metais pagal Ing. Oscaro Dolcho vadovavimą. Šis lokomotyvas praėjo keletą esminių pakeitimų, iš kurių vienas iš pagrindinių buvo katilo sumažinimas ir keturių virimo vamzdžių pridėjimas, taip padidinant tiesioginę šilumos perdavimo plotą.
386_hi
Nepaisant techninių inovacijų, lokomotyvas ČSD 386.001 turėjo problemų su dideliu svoriu vienam sujungtam ašiai, kuris sudarė 16,9 tonos. Ši problema lėmė jo pervadinimą į seriją 387.0. 1938 metais lokomotyvas buvo aprūpintas aerodinaminiu apdailu, kas tuo metu buvo populiarus sprendimas siekiant sumažinti anglies suvartojimą ir pagerinti eksploatacines savybes. Lokomotyvas gavo žalią dangą su oranžinėmis ir raudonomis juostelėmis, kurios susikryžiavo priekyje į strėlę.
Foto_cabine
- Gamintojas: Škoda Plzeň
- Gamybos metai: 1926
- Konstrukcija: Ing. Oscar Dolch
- Katilas svoris: 24 405 kg
- lokomotyvo svoris: 90 tonų
- Spalva: Žalia danga su oranžinėmis ir raudonomis juostelėmis
386 low1
Po Antrojo pasaulinio karo lokomotyvas vėl buvo įtrauktas į įprastą eksploataciją, tačiau jo naudingumo vertė vis dar buvo laikoma problematiška. 1948 metais lokomotyvas buvo galiausiai panaikintas, o po metų išardytas Plzeň dirbtuvėse. Lokomotyvas ČSD 386.001 liko vieninteliu Čekoslovakijos valstybės geležinkelių eksperimentu su aerodinaminiu apdailu ir iki šiol laikomas reikšmingu, nors ne visiškai sėkmingu techninio progreso bandymu.