ČSD 386.001 (Fricek)
Tipas:
Transporto Priemonė
Kūrėjas:
tegaf
Aprašymas
Lokomotyvas ČSD 386.001 yra vienas įspūdingiausių eksperimentų Čekoslovakijos geležinkelio technikos istorijoje. Jis atsirado 1927 m. Škodos gamyklose Plzeňe kaip vienintelis palengvintos tricilindrės greitųjų traukinių lokomotyvo Škoda tipo 12Lo1 egzempliorius. Jis tęsė 1926 m. pirmąją seriją, kuri dėl didesnės ašies apkrovos buvo pernumeruota į seriją 387.0 „Mikádo“. 386.001 išgarsėjo kaip vienintelis Čekoslovakijos garvežys su aerodinaminiu apvalkalu, baigtu ČSD dirbtuvėse Moravská Ostravoje 1938 m. vasarį. Projektą inicijavo Čekoslovakijos valstybiniai geležinkeliai, kad patikrintų aptakią formą panašiai kaip užsienio geležinkeliai. Rezultatas buvo estetiškai įspūdingas, tačiau ČSD eksploatacijos greičiais apvalkalo nauda liko ribota, o priežiūra – sudėtinga. Karo metu jis tarnavo Slovakijos geležinkeliuose; po karo grįžo į ČSD. 1948 m. pavasarį buvo nurašytas ir 1949 m. rugsėjį išardytas Plzeňo dirbtuvėse. Šiandien jis prisimenamas kaip techninis eksperimentas, parodęs aerodinamikos ribas garo traukoje.
Kūrimas Škodoje
Pirmąją greitųjų lokomotyvų seriją Škoda baigė 1926 m. vadovaujant inž. Oscarui Dolchui. Tačiau mašinos viršijo reikalaujamą ašies masę, todėl buvo pernumeruotos į seriją 387.0 „Mikádo“. Škoda palengvino konstrukciją ir 1927 m. pagamino vienintelį tipo 12Lo1 egzempliorių, jau atitikusį apie 16 tonų ribą ašiai. Mašina gavo žymėjimą 386.001 antrojoje serijos užimtyje. Tarp pakeitimų buvo mažesnis katilas ir keturių virinimo vamzdžių pridėjimas, padidinęs tiesioginį šildymo paviršių.
Aptakusis apvalkalas
1937–1938 m. 386.001 ČSD dirbtuvėse Moravská Ostravoje (Ostrava-Přívoz) gavo aerodinaminį apvalkalą. Tai buvo vienintelis toks Čekoslovakijos valstybinių geležinkelių eksperimentas. Tikslas buvo sumažinti oro pasipriešinimą ir anglių sąnaudas, panašiai kaip užsienio aptakiuose lokomotyvuose. Lokomotyvas gavo žalią dažymą su oranžinėmis ir raudonomis juostomis, priekyje susieinančiomis į strėlę. ČSD apie 110 km/h eksploatacijos greičiais nauda buvo ribota, o apvalkalo priežiūra – sudėtinga.
Techniniai duomenys
- Gamintojas: Škoda Plzeň
- Gamybos metai: 1927
- Konstrukcija: inž. Oscar Dolch
- Katilo masė: 24 405 kg
- Lokomotyvo masė: 90 tonų
- Spalva po apvalkalu: žalias dažymas su oranžinėmis ir raudonomis juostomis
Nurašymas ir palikimas
Antrojo pasaulinio karo metais lokomotyvas tarnavo Slovakijos geležinkeliuose. Po karo grįžo į ČSD; 1945 m. rugpjūčio 20 d. dar vilko iškilmių traukinį Olomouc–Praha linijos 100-osioms metinėms. Dėl mašinos netipiškumo ir naujų lokomotyvų 498.0 atėjimo 1948 m. pavasarį jis buvo nurašytas ir 1949 m. rugsėjo 14 d. išardytas Plzeňo dirbtuvėse. Jis liko vieninteliu ČSD eksperimentu su garvežio aerodinaminiu apvalkalu.