Beskrivning
Lokomotivet ČSD 386.001 är ett av de mest anmärkningsvärda experimenten i den tjeckoslovakiska järnvägsteknikens historia. Det tillkom 1927 vid Škodaverken i Plzeň som det enda exemplaret av det lättade, trecylindriga snälltågslokomotivet Škoda typ 12Lo1. Det byggde vidare på den första serien från 1926, som på grund av högre axeltryck omnumrerades till serien 387.0 „Mikádo“. 386.001 blev berömt som det enda tjeckoslovakiska ångloket med aerodynamisk kåpa, färdigställd i ČSD:s verkstäder i Moravská Ostrava i februari 1938. Projektet initierades av de Tjeckoslovakiska statsbanorna för att pröva strömlinjeformen liksom utländska järnvägar. Resultatet var estetiskt slående, men vid ČSD:s driftshastigheter förblev kåpans nytta begränsad och underhållet krävande. Under kriget tjänstgjorde det hos de Slovakiska järnvägarna; efter kriget återvände det till ČSD. Det avställdes våren 1948 och demonterades i september 1949 i verkstäderna i Plzeň. Idag minns man det som ett tekniskt experiment som visade aerodynamikens gränser vid ångdrift.
Utveckling hos Škoda
Den första serien snälltågslokomotiv färdigställde Škoda 1926 under ledning av ing. Oscar Dolch. Maskinerna överskred dock den begärda axelvikten och omnumrerades därför till serien 387.0 „Mikádo“. Škoda lättade konstruktionen och byggde 1927 det enda exemplaret av typen 12Lo1, som redan klarade gränsen på omkring 16 ton per axel. Maskinen fick beteckningen 386.001 i seriens andra beläggning. Bland ändringarna fanns en mindre panna och tillägg av fyra kokrör, vilket ökade den direkta eldytan.
Strömlinjekåpa
Åren 1937–1938 fick 386.001 i ČSD:s verkstäder i Moravská Ostrava (Ostrava-Přívoz) aerodynamisk kåpa. Det var det enda sådana experimentet hos de Tjeckoslovakiska statsbanorna. Målet var att sänka luftmotstånd och kolförbrukning, liksom hos utländska strömlinjelok. Loket fick grön lackering med orange och röda ränder som samlades till en pil på fronten. Vid ČSD:s driftshastigheter omkring 110 km/h var nyttan begränsad och underhållet av kåpan krävande.
Tekniska data
- Tillverkare: Škoda Plzeň
- Tillverkningsår: 1927
- Konstruktion: ing. Oscar Dolch
- Pannvikt: 24 405 kg
- Lokvikt: 90 ton
- Färg efter kåpa: grön lackering med orange och röda ränder
Avställning och arv
Under andra världskriget tjänstgjorde lokomotivet hos de Slovakiska järnvägarna. Efter kriget återvände det till ČSD; den 20 augusti 1945 drog det ännu ett festtåg till 100-årsjubileet av linjen Olomouc–Praha. På grund av maskinens atypiska karaktär och ankomsten av de nya loken 498.0 avställdes det våren 1948 och demonterades den 14 september 1949 i verkstäderna i Plzeň. Det förblev ČSD:s enda experiment med aerodynamisk kåpa på ett ånglok.