Beskrivning
Lokomotiva ČSD 386.001 representerar ett av de mest anmärkningsvärda experimenten i historien av tjeckoslovakisk järnvägsteknik. Den skapades år 1927 som det enda exemplaret av den lättade trecylindriga snabbtågs-lokomotivet Škoda typ 12Lo1, ursprungligen baserat på serie 387.0 "Mikádo". Dess öde blev berömt främst för att den blev den enda tjeckoslovakiska ånglokomotivet med aerodynamisk kåpa, skapad i de moravisk-ostraviska verkstäderna mellan 1937 och 1938. Projektet initierades av de tjeckoslovakiska statsjärnvägarna, som ville pröva fördelarna med en strömlinjeformad design på liknande sätt som utländska järnvägar. Resultatet var tekniskt mycket rent, estetiskt imponerande, men praktiskt ineffektivt – lokomotivet överhettades och gav ingen mätbar bränslebesparing. Ändå blev det en symbol för mellanliggande modernisering och industriell skicklighet hos de ostraviska verkstäderna. Efter kriget användes den av Slovakiska järnvägar och togs ur drift den 25 mars 1948. Idag minns man 386.001 som ett tekniskt experiment som visade gränserna för aerodynamik inom ångdrift.
Fricek_history
Lokomotiva ČSD 386.001 utvecklades och tillverkades vid Škodaverken i Plzeň som en del av strävan att skapa en pålitlig och kraftfull maskin för långdistans snabbtransport. Den första prototypen färdigställdes 1926 under ledning av Ing. Oscar Dolch. Detta lokomotiv genomgick flera grundläggande modifieringar, där en av de viktigaste förändringarna var minskningen av pannan och tillägget av fyra kokande rör, vilket ökade den direkta värmeytan.
386_hi
Trots tekniska innovationer hade lokomotivet ČSD 386.001 problem med hög vikt per axel, vilket var 16,9 ton. Detta problem ledde till att det omklassificerades till serie 387.0. År 1938 fick lokomotivet en aerodynamisk kåpa, vilket var en populär lösning vid den tiden för att minska kolförbrukningen och förbättra driftsegenskaperna. Lokomotivet fick en grön lack med orange och röda ränder som konvergerade på fronten i en pil.
Foto_cabine
- Tillverkare: Škoda Plzeň
- Tillverkningsår: 1926
- Konstruktion: Ing. Oscar Dolch
- Kettle vikt: 24 405 kg
- lokomotiv vikt: 90 ton
- Färg: Grön lack med orange och röda ränder
386 low1
Efter andra världskriget återinfördes lokomotivet i vanlig drift, men dess nyttovärde ansågs fortfarande problematiskt. År 1948 avskaffades lokomotivet slutligen och ett år senare demonterades det i verkstäderna i Plzeň. Lokomotiva ČSD 386.001 förblev det enda experimentet av de tjeckoslovakiska statsjärnvägarna med aerodynamisk kåpa och anses fortfarande vara ett betydande, om än inte helt framgångsrikt, försök till teknisk framsteg.