Descrição
A locomotiva ČSD 386.001 representa um dos experimentos mais notáveis na história da tecnologia ferroviária tchecoslovaca. Foi criada em 1927 como o único exemplar de uma locomotiva leve de três cilindros do tipo 12Lo1 da Škoda, originalmente derivada da série 387.0 "Mikádo". Seu destino se destacou principalmente por ser a única locomotiva a vapor tchecoslovaca com revestimento aerodinâmico, criado nas oficinas de Moravská Ostrava entre 1937 e 1938. O projeto foi iniciado pelas Ferrovias Estatais Tchecoslovacas, que queriam testar as vantagens da forma aerodinâmica, assim como as ferrovias estrangeiras. O resultado foi tecnicamente muito limpo, esteticamente impressionante, mas praticamente ineficaz – a locomotiva superaqueceu e não trouxe economia de combustível mensurável. No entanto, tornou-se um símbolo da modernização entre guerras e da habilidade industrial das oficinas de Ostrava. Após a guerra, foi aposentada nas Ferrovias Eslovacas e foi desativada em 25 de março de 1948. Hoje, a 386.001 é lembrada como um experimento técnico que mostrou os limites da aerodinâmica na tração a vapor.
Fricek_history
A locomotiva ČSD 386.001 foi desenvolvida e fabricada nas oficinas da Škoda em Plzeň como parte do esforço para criar uma máquina confiável e poderosa para o transporte rápido de longa distância. O primeiro protótipo foi concluído em 1926 sob a supervisão do Ing. Oscar Dolch. Esta locomotiva passou por várias modificações significativas, sendo uma das mudanças chave a redução da caldeira e a adição de quatro tubos de aquecimento, aumentando assim a área de aquecimento direta.
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Apesar das inovações técnicas, a locomotiva ČSD 386.001 enfrentou problemas com o alto peso por eixo, que era de 16,9 toneladas. Esse problema levou à sua reclassificação para a série 387.0. Em 1938, a locomotiva recebeu um revestimento aerodinâmico, que era uma solução popular na época para reduzir o consumo de carvão e melhorar as características operacionais. A locomotiva ganhou uma pintura verde com listras laranja e vermelhas que convergiam na frente em forma de flecha.
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- Fabricante: Škoda Plzeň
- Ano de fabricação: 1926
- Projeto: Ing. Oscar Dolch
- Peso da caldeira: 24.405 kg
- Peso da locomotiva: 90 toneladas
- Cor: Pintura verde com listras laranja e vermelhas
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Após a Segunda Guerra Mundial, a locomotiva foi reintegrada ao serviço regular, mas seu valor utilitário ainda era considerado problemático. Em 1948, a locomotiva foi finalmente desativada e, um ano depois, desmontada nas oficinas de Plzeň. A locomotiva ČSD 386.001 permaneceu como o único experimento das Ferrovias Estatais Tchecoslovacas com revestimento aerodinâmico e ainda é considerada uma tentativa significativa, embora não totalmente bem-sucedida, de progresso técnico.