ČSD 386.001 (Fricek)
Тип:
Превозно средство
Автор:
tegaf
Описание
Локомотивът ČSD 386.001 представлява един от най-забележителните експерименти в историята на чехословашката железопътна техника. Създаден е през 1927 г. в заводите Škoda в Плзен като единствен екземпляр на олекотен трицилиндров експресен локомотив Škoda тип 12Lo1. Продължава първата серия от 1926 г., която поради по-високата осова маса е преномерирана в серия 387.0 „Mikádo“. Съдбата на 386.001 става известна с това, че той е единственият чехословашки парен локомотив с аеродинамично обтекаемо покритие, завършено в работилниците на ČSD в Моравска Острава през февруари 1938 г. Проектът е иницииран от Чехословашките държавни железници, за да изпробват обтекаемата форма подобно на чуждестранните железници. Резултатът е естетически впечатляващ, но при експлоатационните скорости на ČSD ползата от покритието остава ограничена, а поддръжката е трудна. По време на войната служи в Словашките железници, след войната се връща в ČSD. Бракуван е през пролетта на 1948 г. и през септември 1949 г. е разглобен в плзенските работилници. Днес се споменава като технически експеримент, който показа границите на аеродинамиката при парната тяга.
Развой в Škoda
Първата серия експресни локомотиви Škoda завършва през 1926 г. под ръководството на инж. Oscar Dolch. Машините обаче надвишават изискваната осова маса и затова са преномерирани в серия 387.0 „Mikádo“. Škoda олекотява проекта и през 1927 г. произвежда единствения екземпляр от тип 12Lo1, който вече спазва лимита от около 16 тона на ос. Тази машина получава означение 386.001 във второто заемане на серията. Сред промените са намаляване на котела и добавяне на четири кипящи тръби, с което се увеличава пряката нагревна площ.
Обтекаемо покритие
През 1937–1938 г. 386.001 получава в работилниците на ČSD в Моравска Острава (Ostrava-Přívoz) аеродинамично покритие. Това е единственият такъв експеримент на Чехословашките държавни железници. Целта е да се намали въздушното съпротивление и разходът на въглища, подобно на чуждестранните обтекаеми локомотиви. Локомотивът получава зелена боя с оранжеви и червени ивици, които на челото се събират в стрела. При експлоатационните скорости на ČSD около 110 km/h ползата е ограничена, а поддръжката на покритието е трудна.
Технически данни
- Производител: Škoda Plzeň
- Година на производство: 1927
- Конструкция: инж. Oscar Dolch
- Маса на котела: 24 405 kg
- Маса на локомотива: 90 тона
- Цвят след обтекаемото покритие: зелена боя с оранжеви и червени ивици
Бракуване и наследство
По време на Втората световна война локомотивът служи в Словашките железници. След войната се връща в ČSD; на 20 август 1945 г. още води тържествен влак по случай 100-годишнината на линията Оломоуц–Прага. Поради нетипичността на машината и появата на новите локомотиви 498.0 е бракуван през пролетта на 1948 г. и на 14 септември 1949 г. е разглобен в плзенските работилници. Остава единственият експеримент на ČSD с аеродинамично покритие на парен локомотив.