ČSD 386.001 (Fricek)

Đầu máy ČSD 386.001 được phát triển và sản xuất tại các xưởng Škoda ở Plzeň như một phần của nỗ lực tạo ra một máy móc đáng tin cậy và hiệu suất cao cho vận tải nhanh đường dài. Nguyên mẫu đầu tiên được hoàn thành vào năm 1926 dưới sự chỉ đạo của Kỹ sư Oscar Dolch. Đầu máy này đã trải qua một số sửa đổi quan trọng, trong đó một trong những thay đổi chính là giảm kích thước nồi hơi và thêm bốn ống nấu, từ đó tăng diện tích sưởi trực tiếp.

Mặc dù có những đổi mới kỹ thuật, đầu máy ČSD 386.001 gặp vấn đề với trọng lượng cao trên mỗi trục kéo, đạt 16,9 tấn. Vấn đề này đã dẫn đến việc nó được đổi tên thành dòng 387.0. Vào năm 1938, đầu máy đã được trang bị lớp vỏ khí động học, đây là giải pháp phổ biến vào thời điểm đó nhằm giảm tiêu thụ than và cải thiện các đặc tính hoạt động. Đầu máy đã được sơn màu xanh với các sọc cam và đỏ, hội tụ ở đầu trước thành hình mũi tên.

• Nhà sản xuất: Škoda Plzeň
• Năm sản xuất: 1926
• Thiết kế: Kỹ sư Oscar Dolch
• Trọng lượng nồi hơi: 24 405 kg
• trọng lượng đầu máy: 90 tấn
• Màu sắc: Sơn xanh với các sọc cam và đỏ

Sau Thế chiến II, đầu máy đã được đưa trở lại vào hoạt động bình thường, nhưng giá trị sử dụng của nó vẫn được coi là vấn đề. Vào năm 1948, cuối cùng đầu máy đã bị loại bỏ và một năm sau đó được tháo dỡ tại các xưởng ở Plzeň. Đầu máy ČSD 386.001 vẫn là thí nghiệm duy nhất của Đường sắt Nhà nước Tiệp Khắc với lớp vỏ khí động học và đến nay vẫn được coi là một nỗ lực quan trọng, mặc dù không hoàn toàn thành công, trong việc tiến bộ kỹ thuật.