Beschrijving
De locomotief ČSD 386.001 vertegenwoordigt een van de meest opmerkelijke experimenten in de geschiedenis van de Tsjechoslowaakse spoorwegetechniek. Hij werd in 1927 gemaakt als het enige exemplaar van de lichtgewicht driecilinder sneltreinlocomotief Škoda type 12Lo1, oorspronkelijk voortkomend uit de serie 387.0 "Mikádo". Zijn lot werd vooral beroemd omdat hij de enige Tsjechoslowaakse stoomlocomotief met aerodynamische omhulling werd, gemaakt in de werkplaatsen van Moravská Ostrava in 1937-1938. Het project werd geïnitieerd door de Tsjechoslowaakse Staats Spoorwegen, die de voordelen van een aerodynamische vorm wilden uitproberen, net als buitenlandse spoorwegen. Het resultaat was technisch zeer schoon, esthetisch indrukwekkend, maar praktisch ineffectief - de locomotief oververhitte en bracht geen meetbare brandstofbesparing. Desondanks werd hij een symbool van de interbellummodernisering en de industriële vaardigheid van de Ostravské werkplaatsen. Na de oorlog werd hij gebruikt door de Slowaakse Spoorwegen en werd hij op 25 maart 1948 afgevoerd. Tegenwoordig wordt 386.001 herinnerd als een technisch experiment dat de grenzen van aerodynamica bij stoomtractie toonde.
Fricek_history
De locomotief ČSD 386.001 werd ontwikkeld en geproduceerd in de Škodafabrieken in Plzeň als onderdeel van de inspanning om een betrouwbare en krachtige machine voor langeafstandssnelvervoer te creëren. Het eerste prototype werd in 1926 voltooid onder leiding van Ing. Oscar Dolch. Deze locomotief onderging verschillende belangrijke aanpassingen, waarbij een van de belangrijkste wijzigingen het verkleinen van de ketel en het toevoegen van vier kookbuizen was, waardoor het directe verwarmingsoppervlak werd vergroot.
386_hi
Ondanks technische innovaties had de locomotief ČSD 386.001 problemen met het hoge gewicht per gekoppelde as, dat 16,9 ton bedroeg. Dit probleem leidde tot de herbenaming naar serie 387.0. In 1938 werd de locomotief voorzien van aerodynamische omhulling, wat destijds een populaire oplossing was om het kolenverbruik te verminderen en de operationele eigenschappen te verbeteren. De locomotief kreeg een groene verf met oranje en rode strepen, die samenkwamen op de voorkant in een pijl.
Foto_cabine
- Fabrikant: Škoda Plzeň
- Jaar van productie: 1926
- Ontwerp: Ing. Oscar Dolch
- Gewicht van de ketel: 24.405 kg
- gewicht van de locomotief: 90 ton
- Kleur: Groene verf met oranje en rode strepen
386 low1
Na de Tweede Wereldoorlog werd de locomotief weer in gebruik genomen, maar de bruikbaarheid werd nog steeds als problematisch beschouwd. In 1948 werd de locomotief uiteindelijk afgeschreven en een jaar later ontmanteld in de werkplaatsen van Plzeň. De locomotief ČSD 386.001 bleef de enige experiment van de Tsjechoslowaakse Staats Spoorwegen met aerodynamische omhulling en wordt nog steeds beschouwd als een belangrijke, hoewel niet volledig succesvolle poging tot technische vooruitgang.