Kuvaus
Lokomotiivi ČSD 386.001 edustaa yhtä huomattavimmista kokeista tšekkoslovakialaisen rautateollisuuden historiassa. Se valmistui vuonna 1927 ainoana kevyenä kolmivaiheisena nopeuslokomotiivina Škoda tyyppi 12Lo1, joka alun perin perustui sarjaan 387.0 "Mikádo". Sen kohtalo tuli tunnetuksi erityisesti siitä, että siitä tuli ainoa tšekkoslovakialainen höyrylokomotiivi, jolla oli aerodynaaminen kuori, joka luotiin Moravskoslezskén työpajoissa vuosina 1937–1938. Projekti käynnistettiin Tšekkoslovakian valtionrautateiden toimesta, jotka halusivat kokeilla virtaviivaisen muodon etuja samalla tavalla kuin ulkomaiset rautatiet. Tuloksena oli teknisesti erittäin puhdas, esteettisesti vaikuttava, mutta käytännössä tehoton – lokomotiivi ylikuumeni eikä tuottanut mitattavaa polttoainetaloutta. Silti siitä tuli symboli väliaikaiselle modernisaatiolle ja teolliselle osaamiselle ostravien työpajojen keskuudessa. Sodan jälkeen se palveli Slovakian rautateillä ja poistettiin käytöstä 25. maaliskuuta 1948. Nykyään 386.001 muistetaan teknisenä kokeena, joka osoitti aerodynamiikan rajat höyryveturissa.
Fricek_history
Lokomotiivi ČSD 386.001 kehitettiin ja valmistettiin Škodan tehtailla Plzeňissä osana pyrkimystä luoda luotettava ja tehokas kone kaukoliikenteeseen. Ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1926 insinööri Oscar Dolchin johdolla. Tämä lokomotiivi kävi läpi useita merkittäviä muutoksia, joista yksi keskeisistä oli kattilan koon pienentäminen ja neljän keittoputken lisääminen, mikä suurensi suoraa lämmityspinta-alaa.
386_hi
Huolimatta teknisistä innovaatioista lokomotiivi ČSD 386.001:llä oli ongelmia korkealla painolla yhdelle kytkettävälle akselille, joka oli 16,9 tonnia. Tämä ongelma johti sen uudelleennimeämiseen sarjaksi 387.0. Vuonna 1938 lokomotiivi sai aerodynaamisen kuoren, mikä oli tuolloin suosittu ratkaisu hiilen kulutuksen vähentämiseksi ja käyttöominaisuuksien parantamiseksi. Lokomotiivi sai vihreän maalauksen oransseilla ja punaisilla raidoilla, jotka yhtyivät etupäähän nuolen muotoisesti.
Foto_cabine
- Valmistaja: Škoda Plzeň
- Valmistusvuosi: 1926
- Rakennus: Insinööri Oscar Dolch
- Katelan paino: 24 405 kg
- lokomotiivin paino: 90 tonnia
- Väri: Vihreä maalaus oransseilla ja punaisilla raidoilla
386 low1
Toisen maailmansodan jälkeen lokomotiivi otettiin takaisin käyttöön, mutta sen käyttöarvoa pidettiin edelleen ongelmallisena. Vuonna 1948 lokomotiivi lopulta poistettiin käytöstä ja vuotta myöhemmin se purettiin Plzeňin työpajoissa. Lokomotiivi ČSD 386.001 jäi ainoaksi Tšekkoslovakian valtionrautateiden kokeeksi aerodynaamisella kuorilla, ja sitä pidetään edelleen merkittävänä, vaikka ei täysin onnistuneena yrityksenä tekniseen edistykseen.