Kuvaus
Veturi ČSD 386.001 on yksi tšekkoslovakialaisen rautatietekniikan historian huomattavimmista kokeiluista. Se syntyi vuonna 1927 Škodan tehtailla Plzeňissä ainoana kappaleena kevennettyä kolmisylinteristä pikajunaveturia Škoda tyyppiä 12Lo1. Se jatkoi vuoden 1926 ensimmäistä sarjaa, joka suuremman akselipainon vuoksi uudelleennumeroitiin sarjaksi 387.0 „Mikádo“. 386.001 tuli tunnetuksi ainoana tšekkoslovakialaisena höyryveturina, jolla oli aerodynaaminen kuori, valmistunut ČSD:n korjaamoilla Moravská Ostravassa helmikuussa 1938. Hankkeen käynnistivät Tšekkoslovakian valtionrautatiet kokeillakseen virtaviivamuotoa samoin kuin ulkomaiset rautatiet. Tulos oli esteettisesti vaikuttava, mutta ČSD:n käyttönopeuksilla kuoren hyöty jäi rajalliseksi ja huolto oli vaativaa. Sodan aikana se palveli Slovakian rautateillä; sodan jälkeen se palasi ČSD:lle. Se poistettiin käytöstä keväällä 1948 ja purettiin syyskuussa 1949 Plzeňin korjaamoilla. Nykyään sitä muistetaan teknisenä kokeiluna, joka osoitti aerodynamiikan rajat höyryvedossa.
Kehitys Škodalla
Ensimmäisen pikajunaveturisarjan Škoda valmisti vuonna 1926 ins. Oscar Dolchin johdolla. Koneet ylittivät kuitenkin vaaditun akselipainon, joten ne uudelleennumeroitiin sarjaksi 387.0 „Mikádo“. Škoda kevensi rakennetta ja valmisti vuonna 1927 ainoan kappaleen tyyppiä 12Lo1, joka jo täytti noin 16 tonnin rajan akselia kohti. Kone sai tunnuksen 386.001 sarjan toisessa käytössä. Muutoksiin kuului pienempi kattila ja neljän keittoputken lisäys, mikä kasvatti suoraa lämmityspintaa.
Virtaviivakuori
Vuosina 1937–1938 386.001 sai ČSD:n korjaamoilla Moravská Ostravassa (Ostrava-Přívoz) aerodynaamisen kuoren. Se oli Tšekkoslovakian valtionrautateiden ainoa tällainen kokeilu. Tavoitteena oli vähentää ilmanvastusta ja hiilenkulutusta, samoin kuin ulkomaisilla virtaviivavetureilla. Veturi sai vihreän maalauksen oranssein ja punaisin raidoin, jotka yhtyivät keulassa nuoleksi. ČSD:n noin 110 km/h käyttönopeuksilla hyöty jäi rajalliseksi ja kuoren huolto oli vaativaa.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: Škoda Plzeň
- Valmistusvuosi: 1927
- Rakenne: ins. Oscar Dolch
- Kattilan massa: 24 405 kg
- Veturin massa: 90 tonnia
- Väri kuoren jälkeen: vihreä maalaus oranssein ja punaisin raidoin
Poisto ja perintö
Toisen maailmansodan aikana veturi palveli Slovakian rautateillä. Sodan jälkeen se palasi ČSD:lle; 20. elokuuta 1945 se veti vielä juhlajunan Olomouc–Praha-radan 100-vuotisjuhlaan. Koneen atyyppisyyden ja uusien veturien 498.0 saapumisen vuoksi se poistettiin käytöstä keväällä 1948 ja purettiin 14. syyskuuta 1949 Plzeňin korjaamoilla. Se jäi ČSD:n ainoaksi kokeiluksi höyryveturin aerodynaamisella kuorella.