Opis
Lokomotiva ČSD 386.001 predstavlja enega najbolj izjemnih poskusov v zgodovini češkoslovaške železniške tehnike. Nastala je leta 1927 v tovarni Škoda v Plzňu kot edini primerek olajšane tricilindrične hitre lokomotive Škoda tipa 12Lo1. Navezovala se je na prvo serijo iz leta 1926, ki so jo zaradi višje osne mase preštevilčili v vrsto 387.0 „Mikádo“. Usoda 386.001 je postala znana po tem, da je postala edina češkoslovaška parna lokomotiva z aerodinamičnim oplaščenjem, dokončanim v delavnicah ČSD v Moravski Ostravi februarja 1938. Projekt so sprožile Češkoslovaške državne železnice, da bi preverile tokovno obliko podobno kot tuje železnice. Rezultat je bil estetsko učinkovit, vendar je pri obratovalnih hitrostih ČSD korist oplaščenja ostala omejena, vzdrževanje pa zahtevno. Med vojno je služila pri Slovaških železnicah, po vojni se je vrnila k ČSD. Odpisana je bila spomladi 1948 in septembra 1949 razstavljena v plzenskih delavnicah. Danes jo spominjajo kot tehnični poskus, ki je pokazal meje aerodinamike pri parni vleki.
Razvoj pri Škodi
Prvo serijo hitrih lokomotiv je Škoda dokončala leta 1926 pod vodstvom inž. Oscara Dolcha. Stroji pa so presegli zahtevano osno maso, zato so jih preštevilčili v vrsto 387.0 „Mikádo“. Škoda je zasnovo olajšala in leta 1927 izdelala edini kos tipa 12Lo1, ki je že izpolnjeval omejitev okoli 16 ton na os. Ta stroj je dobil oznako 386.001 v drugi zasedbi vrste. Med prilagoditve sta sodila pomanjšanje kotla in dodatek štirih vrelih cevi, s čimer se je povečala neposredna ogrevalna površina.
Tokovno oplaščenje
V letih 1937–1938 je 386.001 v delavnicah ČSD v Moravski Ostravi (Ostrava-Přívoz) dobila aerodinamično oplaščenje. Šlo je za edini tak poskus Češkoslovaških državnih železnic. Cilj je bil zmanjšati zračni upor in porabo premoga, podobno kot pri tujih tokovnih lokomotivah. Lokomotiva je dobila zelen premaz z oranžnimi in rdečimi črtami, ki so se na prednjem čelu stekale v puščico. Pri obratovalnih hitrostih ČSD okoli 110 km/h je bila korist omejena, vzdrževanje oplaščenja pa zahtevno.
Tehnični podatki
- Proizvajalec: Škoda Plzeň
- Leto izdelave: 1927
- Konstrukcija: inž. Oscar Dolch
- Masa kotla: 24 405 kg
- Masa lokomotive: 90 ton
- Barva po oplaščenju: zelen premaz z oranžnimi in rdečimi črtami
Odpis in dediščina
Med drugo svetovno vojno je lokomotiva služila pri Slovaških železnicah. Po vojni se je vrnila k ČSD; 20. avgusta 1945 je še odpeljala slovesni vlak ob 100. obletnici proge Olomouc–Praga. Zaradi atipičnosti stroja in prihoda novih lokomotiv 498.0 je bila spomladi 1948 odpisana in 14. septembra 1949 razstavljena v plzenskih delavnicah. Ostala je edini poskus ČSD z aerodinamičnim oplaščenjem parne lokomotive.