ČSD 386.001 (Fricek)
Тип:
Транспортное Средство
Автор:
tegaf
Описание
Локомотива ČSD 386.001 представляет собой один из самых замечательных экспериментов в истории чехословацкой железнодорожной техники. Она была создана в 1927 году как единственный экземпляр облегченной трехцилиндровой скоростной локомотивы Škoda типа 12Lo1, изначально исходящей из серии 387.0 «Микадо». Ее судьба прославилась прежде всего тем, что она стала единственной чехословацкой паровой локомотивом с аэродинамическим обтеканием, созданным в моравско-остравских мастерских в 1937–1938 годах. Проект был инициирован Чехословацкими государственными железными дорогами, которые хотели испытать преимущества обтекаемой формы, подобно зарубежным железным дорогам. Результат был технически очень чистым, эстетически впечатляющим, но практически неэффективным – локомотив перегревался и не принес измеримой экономии топлива. Тем не менее, он стал символом межвоенной модернизации и промышленного мастерства остравских мастерских. После войны он использовался на Словацких железных дорогах и был списан 25 марта 1948 года. Сегодня 386.001 напоминает о себе как о техническом эксперименте, который показал пределы аэродинамики у парной тяги.
Fricek_history
Локомотив ČSD 386.001 был разработан и изготовлен на заводах Škoda в Пльзени в рамках усилий по созданию надежной и мощной машины для дальнего скоростного сообщения. Первый прототип был завершен в 1926 году под руководством инж. Оскара Дольча. Этот локомотив прошел несколько значительных модификаций, одной из ключевых изменений было уменьшение котла и добавление четырех варочных труб, что увеличило прямую нагревательную поверхность.
386_hi
Несмотря на технические инновации, локомотив ČSD 386.001 имел проблемы с высокой массой на одну сцепленную ось, которая составляла 16,9 тонны. Эта проблема привела к его переименованию в серию 387.0. В 1938 году локомотив был оснащен аэродинамическим обтеканием, что было в то время популярным решением с целью снизить расход угля и улучшить эксплуатационные характеристики. Локомотив получил зеленую окраску с оранжевыми и красными полосами, которые сходились на переднем конце в стрелу.
Foto_cabine
- Производитель: Škoda Plzeň
- Год производства: 1926
- Конструкция: Инж. Оскар Дольч
- Вес котла: 24 405 кг
- вес локомотива: 90 тонн
- Цвет: Зеленая окраска с оранжевыми и красными полосами
386 low1
После Второй мировой войны локомотив был вновь введен в обычную эксплуатацию, однако его полезность по-прежнему считалась проблематичной. В 1948 году локомотив был окончательно списан, а через год разобран в плзеньских мастерских. Локомотив ČSD 386.001 остался единственным экспериментом Чехословацких государственных железных дорог с аэродинамическим обтеканием и до сих пор считается значительной, хотя и не совсем успешной попыткой технического прогресса.