Deskrizzjoni
Il-lokomotiva ČSD 386.001 tippreżenta waħda mill-iktar esperimenti notevoli fl-istorja tat-teknoloġija ferrovjarja Ċekoslovakka. Oħloq fl-1927 bħala l-unika eżemplari ta' lokomotiva veloċi b'triċevu ta' Škoda tat-tip 12Lo1, oriġinarjament ibbażata fuq is-serje 387.0 "Mikádo". Il-fatt tagħha sar magħruf prinċipalment minħabba li saret l-unika lokomotiva ferrovjarja Ċekoslovakka b'korp aerodinamiku, maħluq fil-laboratorji ta' Moravská Ostrava fl-1937-1938. Il-proġett ġie inizzjattiv mill-Ferroviji Statali Ċekoslovakki, li riedu jtestjaw il-vantaġġi ta' forma aerodinamika b'mod simili għal ferroviji barranin. Ir-riżultat kien teknoloġikament ħafna nadif, estetikament impressjonanti, iżda prattikament ineffiċjenti - il-lokomotiva kienet qed tiċċaqlaq u ma ġġibx tnaqqis measurabbli fil-kombustibbli. Madankollu, saret simbolu tal-modernizzazzjoni bejn il-gwerer u l-ħiliet industrijali tal-laboratorji ta' Ostrava. Wara l-gwerra, għexet ma' Ferroviji Slovakki u ġiet irtirata fl-25 ta' Marzu 1948. Illum, 386.001 tiġi mfakkra bħala esperiment tekniku li wera l-limiti tal-aerodinamika fil-moviment tal-foss.
Fricek_history
Il-lokomotiva ČSD 386.001 ġiet żviluppata u prodotta fil-laboratorji ta' Škoda f'Plzeň bħala parti mill-isforz biex toħloq magna affidabbli u b'saħħitha għall-kunsinna ta' veloċità. Il-prototip l-ewwel ġie komplut fl-1926 taħt il-ġestjoni ta' Ing. Oscar Dolch. Din il-lokomotiva għaddiet minn diversi tibdilijiet fundamentali, fejn waħda mill-bidliet ewlenin kienet it-tnaqqis tal-boiler u l-addizzjoni ta' erba' tubi tal-kokk, li żiedu l-erja ta' ħruq diretta.
386_hi
Minkejja l-innovazzjonijiet tekniċi, il-lokomotiva ČSD 386.001 kellha problemi bil-piż għoli għal kull assi konġunt, li kien 16.9 tunnellata. Dan il-problema wasslet biex tiġi rreġistrata bħala serje 387.0. Fl-1938, il-lokomotiva ġiet imsaħħa b'korp aerodinamiku, li kien soluzzjoni popolari dak iż-żmien biex inaqqas il-konsum tal-coal u jtejjeb il-karatteristiċi operattivi. Il-lokomotiva kisbet ħxuna aħdar b'striċi oranġjo u aħmar, li kienu jikkonverġu fil-fruntiera ta' quddiem f'forma ta' xewk.
Foto_cabine
- Produttur: Škoda Plzeň
- Sena tal-produzzjoni: 1926
- Kostruzzjoni: Ing. Oscar Dolch
- Piż tal-boiler: 24,405 kg
- piż tal-lokomotiva: 90 tunnellati
- Kulur: Ħxuna aħdar b'striċi oranġjo u aħmar
386 low1
Wara t-Tieni Gwerra Dinjija, il-lokomotiva ġiet irritornata għall-operat regolari, iżda l-valur tagħha baqa' meqjus bħala problematiku. Fl-1948, il-lokomotiva ġiet finalment imwaqqfa u sena wara ġiet imwaqqfa fil-laboratorji ta' Plzeň. Il-lokomotiva ČSD 386.001 baqgħet l-unika esperjenza tal-Ferroviji Statali Ċekoslovakki b'korp aerodinamiku u llum hija meqjusa bħala tentattiv importanti, anki jekk mhux kompletament suċċess, għall-avvanz tekniku.