Deskrizzjoni
Il-lokomottiva ČSD 386.001 hija wieħed mill-esperimenti l-aktar notevoli fl-istorja tat-teknika ferrovjarja Ċekoslovakka. Inbniet fl-1927 fl-impjanti Škoda f’Plzeň bħala l-uniku eżemplar tal-lokomottiva mgħaġġla bi tliet ċilindri ħafifa Škoda tat-tip 12Lo1. Kompliet l-ewwel serje tal-1926, li minħabba piż akbar fuq l-assi ġiet ikklassifikata mill-ġdid bħala s-serje 387.0 „Mikádo“. Id-destin tal-386.001 sar magħruf għaliex kienet l-unika lokomottiva tal-fwar Ċekoslovakka b’kisi aerodinamiku, lestit fil-ħwienet ta’ ČSD f’Moravská Ostrava fi Frar 1938. Il-proġett nieduh l-Ferroviji Statali Ċekoslovakki biex jippruvaw il-forma streamlined bħalma għamlu ferroviji barranin. Ir-riżultat kien estetikament impressjonanti, iżda bil-veloċitajiet operattivi ta’ ČSD il-benefiċċju tal-kisi baqa’ limitat u l-manutenzjoni kienet iebsa. Fil-gwerra serviet mal-Ferroviji Slovakki; wara l-gwerra rritornat għand ČSD. Ġiet irtirata fir-rebbiegħa tal-1948 u f’Settembru 1949 ġiet żarmata fil-ħwienet ta’ Plzeň. Illum tiftakar bħala esperiment tekniku li wera l-limiti tal-aerodinamika fit-trazzjoni tal-fwar.
Żvilupp għand Škoda
L-ewwel serje ta’ lokomottivi espress lesta Škoda fl-1926 taħt it-tmexxija tal-Ing. Oscar Dolch. Il-magni però qabżu l-piż fuq l-assi mitlub, u għalhekk ġew ikklassifikati mill-ġdid bħala s-serje 387.0 „Mikádo“. Škoda ħaffet id-disinn u fl-1927 ipproduċiet l-uniku eżemplar tat-tip 12Lo1, li diġà kien jissodisfa l-limitu ta’ madwar 16-il tunnellata kull assi. Din il-magna rċeviet id-denominazzjoni 386.001 fit-tieni assenjazzjoni tas-serje. Fost il-modifiki kien hemm it-tnaqqis tal-bojler u ż-żieda ta’ erba’ tubi tal-fwar, li kabbru l-erja diretta tat-tisħin.
Kisi aerodinamiku
Fis-snin 1937–1938 il-386.001 irċeviet kisi aerodinamiku fil-ħwienet ta’ ČSD f’Moravská Ostrava (Ostrava-Přívoz). Kien l-uniku esperiment ta’ dan it-tip tal-Ferroviji Statali Ċekoslovakki. L-għan kien li jitnaqqas ir-reżistenza tal-arja u l-konsum tal-faħam, bħal fil-lokomottivi aerodinamiċi barranin. Il-lokomottiva kisbet żebgħa ħadra bi strixxi oranġjo u ħomor li fuq il-faċċata kkonverġew f’vleġġa. Bil-veloċitajiet operattivi ta’ ČSD ta’ madwar 110 km/h il-benefiċċju kien limitat u l-manutenzjoni tal-kisi kienet iebsa.
Dejta teknika
- Manifattur: Škoda Plzeň
- Sena tal-manifattura: 1927
- Kostruzzjoni: Ing. Oscar Dolch
- Piż tal-bojler: 24 405 kg
- Piż tal-lokomottiva: 90 tunnellata
- Kulur wara l-kisi: żebgħa ħadra bi strixxi oranġjo u ħomor
Irtirar u wirt
Fit-Tieni Gwerra Dinjija l-lokomottiva serviet mal-Ferroviji Slovakki. Wara l-gwerra rritornat għand ČSD; fl-20 ta’ Awwissu 1945 għadha ġibdet il-ferrovija ċerimonjali għaċ-ċentinarju tal-linja Olomouc–Praha. Minħabba n-natura atipika tal-magna u l-wasla tal-lokomottivi ġodda 498.0 ġiet irtirata fir-rebbiegħa tal-1948 u fl-14 ta’ Settembru 1949 ġiet żarmata fil-ħwienet ta’ Plzeň. Baqgħet l-uniku esperiment ta’ ČSD b’kisi aerodinamiku ta’ lokomottiva tal-fwar.